原標題：11月SUV：哈弗H6銷量超5萬輛 日系快速崛起

11月，國內SUV共銷售854289輛，環比下降0.5%，相較去年同期，SUV的下降幅度更是擴大至“驚人”的20.6%，弱勢明顯。同時，“自主弱、合資強”的結構性變化仍在延續;但在各自陣營中也出現明顯分化表現，如自主品牌中的哈弗“越戰越勇”，H6在SUV市場已“難逢敵手”。

具體來看，11月SUV市場入圍銷量前十的車型與上月保持一致。自主方面，哈弗H6本月銷量“怒超”5萬輛，甚至超過去年同期表現，重回巔峰;但其它車型則大都表現掙扎。合資方面，以奇駿和CR-V為代表的日系SUV則排名節節攀升，強勢明顯。

全國乘用車市場信息聯席會公布數據顯示：11月，國內SUV共銷售854289輛，環比下降0.5%，是三大車型中唯一銷量環比下降的車型;而相較去年同期，SUV的下降幅度更是擴大至“驚人”的20.6%，弱勢明顯。究其原因，從市場內部來看，去年年末SUV銷量的超高基數給今年銷售帶來了極大壓力;而從外部因素來看，中西部樓市火爆所引發的中低端市場”消費降級”，仍是導致SUV增速滑落的主因。

同時，低迷的SUV市場中也呈現出了結構性變化。首先，此前集體表現強勢的自主SUV，大部分已出現快速滑落，而合資SUV則正快速崛起。但在自主、與合資陣營內部，各品牌表現也出現明顯分化，自主中矩陣完整、口碑出色、產品力強的品牌表現依舊堅挺，如哈弗品牌在11月再次迎來爆發;而合資方面，日系則是異軍突起。

具體來看，11月SUV市場銷量前十車型與上月保持一致，但各車型表現出現比較明顯變化。自主方面，哈弗H6本月銷量“怒超”5萬輛，甚至超過去年同期表現，重回巔峰;但其它自主車型則大都跌幅較大。合資方面，以奇駿和CR-V為代表的日系SUV表現再進一步，強勢明顯;但美系的昂科威在繼上月跌出榜單后，本月持續下滑，距離前十越來越遠。

哈弗H6月銷超5萬輛重回巔峰

得益于廠商、經銷商的“自救”，10月自主SUV表現出現回暖，但終究只是曇花一現;進入11月，在車市整體嚴峻的環境中，自主品牌SUV表現再度急轉直下。11月，入榜銷量前十的6款自主SUV中，寶駿510、吉利博越、傳祺GS4和榮威RX5銷量都出現了巨幅下跌;但哈弗H6“越戰越勇”，本月銷量一舉突破5萬輛，一騎絕塵而去。

哈弗H6 郭躍攝

在SUV火爆時期，市場中曾陸續涌現出過多款欲挑戰哈弗H6地位的車型，但隨著SUV市場的快速衰退，終究只有“神車”哈弗H6能夠屹立不倒，甚至逆勢上漲。在接連兩個月銷量連續突破3萬輛、4萬輛之后，11月，哈弗H6銷量再次突破5萬輛大關至53747輛，環比再次大幅上漲33.57%，同比上漲雖只有0.01%，但在普遍下滑的市場中已處于領先水平，從而重回巔峰。同時，其本月銷量更是第二名銷量的一倍還多，可謂強者恒強，驚艷市場。

哈弗F5等新進車型也表現不俗 郭躍攝

此外，在H6的強勢帶領下，哈弗旗下多款產品也都表現不俗。其中，哈弗H2售出15030輛，哈弗M6售出14098輛，新近上市的H4、F5和F7銷量也分別達到5052輛、7065輛和6067輛，從而實現“多點開花”。多款車型的出色表現，也推動哈弗品牌11月整體銷量高達106390輛，環比增長25.23%，風光無限。

同時值得欣喜的是，作為中國首個豪華SUV品牌——WEY品牌也在近日迎來了其兩周年生日。過去兩年間，WEY持續豐富其產品矩陣，如今旗下已擁有VV7、VV5、VV6、和P8四款產品，同時，其銷量也正式突破20萬輛大關，真正實現了自主品牌的“向上突破”。

而自主品牌中，本月與哈弗H6走勢相近的還有長安CS55。長安在經歷數月的沉淪后，表現終于有所起色，而CS55則成為了長安SUV軍團觸底反彈的“領頭羊”，繼上月入榜前十后，CS55的優秀表現仍在延續，11月，CS55共售出15750輛，同比上漲1.90%，其排名也上升2位至第8名。

但榜單中，其余4款入圍的自主品牌車型則下跌趨勢明顯。

分別來看，寶駿510的下跌仍在擴大。11月，寶駿510共售出22463輛，同比巨幅下跌53.21%，從而蟬聯下跌幅度最大車型“冠軍”。而這也是市場結構性變化所帶來的必然現象，隨著中西部地區汽車消費水平的快速回落，以寶駿510為代表，主打性價比優勢的自主小型SUV無疑將受到最大沖擊。

接下來，吉利博越仍未沖破銷售瓶頸。11月，博越共售出17389輛，同比下滑高達42.17%。不過勢頭強勁的吉利汽車產品矩陣豐富，且多款車型也都表現穩定，11月，光是SUV車型，吉利就有繽越、博越、帝豪GS、遠景SUV、和遠景X3共5款車型銷量突破1萬輛，在多輪驅動下，吉利汽車1-11月銷量已達到1407505輛，同比增長29%，約完成其全年銷量目標的89%，表現不俗。

排在博越之后的是傳祺GS4，在10月銷量勉強回升至2萬輛上方以后，11月GS4表現再度“泄氣”，并共銷售17059輛，環比下滑14.80%，同比下滑26.57%。而被寄予厚望的新一代傳祺GS5則還尚未展現出出眾的競爭力。

榮威RX5表現大起大伏 郭躍攝

最后登場的則是表現大起大伏的上汽榮威RX5。10月，榮威RX5曾以巨大的漲幅成為最令人驚喜的車型之一，然而進入11月，其表現急轉直下。11月，RX5僅賣出15278輛，環比大跌37.55%，同比跌幅也達到38.91%。從而不僅沖擊前三的夢想破滅，排名更是直線下降至榜單末尾。

奇駿、CR-V引領日系快速崛起

合資品牌方面，本月入榜的車型依舊為大眾途觀、日產奇駿、本田CR-V和XR-V，而昂科威則依然無緣榜單。

具體來看，“穩扎穩打”的大眾途觀11月共售出23618輛，雖同比下滑26.96%，但仍優于寶駿510的表現，從而重奪銷量亞軍。此外，大眾兩家合資公司的SUV產品陣容，在今年得到了快速豐富，依托于強大的品牌背書，大眾SUV未來也應大有作為。

大眾兩家合資公司的SUV產品陣容在今年得到了快速豐富 郭躍攝

而榜單中余下的3款合資車型則全部來自于日系。其中，日產奇駿表現迎來“爆發”，11月，奇駿共售出18428輛，雖環比微跌2.74%，但難能可貴的是其銷量同比增長6.23%，從而推動它排名上升至第4名，表現優異。

榜單中緊隨奇駿之后的則是東風本田CR-V。11月，CR-V共銷售17815輛，環比上漲4.36%，排名也從第9名躥升至第5名。不過值得注意的是，其銷量同比仍有21.83%的下降，可見經歷了“機油門”事件的CR-V，仍未達到之前水準。

與CR-V攜手入榜的還有其“同門”XR-V。11月，XR-V共銷售15303輛，同比增長達20.53%，成為榜單中增速最快的車型。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)