原標題：濤濤不絕:奔馳奪得半程銷冠?奧迪發力SUV爭奪"下半場"

去年年底追平奧迪的奔馳，今年上半年持續發力并在高檔車市場持續領跑。截至6月，奔馳在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。盡管，寶馬方面仍未公布銷量，但參考ABB在今年前5個月的市場表現，奔馳奪得國內高檔車市半程銷量冠軍基本已是板上釘釘。

“這次貿易戰對于奧迪來講沒有任何的影響。”目前來看，ABB三家除了奧迪，奔馳、寶馬均在美設有工廠，且產品向中國市場出口。這對于奧迪而言，無疑是一大利好消息;能否趁此機會反敗為勝，捍衛其30年來的國內高檔車市領跑地位?

7月的第一周，寶馬國產X3(7月3日)、奧迪Q5L(7月6日)相繼上市，除了出神入化、引人入勝的發布會環節，兩者的相互“斗嘴”也是極為吸睛。而隨著奔馳GLC加入戰陣，ABB三家也為消費者獻上了一場精彩的營銷大戰，這或許預示著ABB在今年下半年的爭奪將更為激烈。

回顧已然過去的上半年，ABB整體競爭形勢發生較大變化。去年年底追平奧迪的奔馳，今年上半年持續發力并一舉超越奧迪。截至6月，奔馳在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。盡管，寶馬方面仍未公布銷量，但參考ABB在今年前5個月的市場表現，奔馳奪得國內高檔車市半程銷售冠軍基本已是板上釘釘。

奔馳官方數據顯示，今年1-6月，梅賽德斯-奔馳品牌在華累計銷量超過34萬輛，達到340164輛，同比增長16.2%;6月當月其銷量為56945輛，同比增長13.7%。

相比之下，奧迪上半年銷量在增幅上占據一定優勢，比奔馳高出4.3個百分點，達到達到20.5%。當然，這也與其去年上半年受“再合資”影響導致基數較低有關。一汽-大眾數據顯示，奧迪上半年在華累計銷量達305520輛。

值得注意的是，6月當月，奧迪在華銷量出現小幅波動，實現銷售43851輛(不含進口車)，同比下滑5.6%。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在接受采訪時表示，主要由關稅調整所引發的市場觀望情緒所致。在其看來，伴隨關稅下調新政7月1日正式實施以后，用戶的觀望情緒將會大有好轉。

“目前我們可以感受到，我們銷量已經恢復到了一個正常的水平。所以我們判斷7月份豪華車市場會比6月份要略好，會有一個恢復性的增長。”

而對于當前的中美貿易戰，荊青春表示，“奧迪的生產基地一個是布局在德國本土，另外還有幾個布局在歐洲，再一個重大布局就是中國的一汽-大眾。因為在美國市場沒有生產基地的布局，這次貿易戰對于奧迪來講沒有任何的影響。”

目前來看，ABB三家除了奧迪，奔馳、寶馬均在美設有工廠，且產品向中國市場出口;涉及車型包括奔馳GLS、GLE，寶馬X4、X5、X6等。“競品層面，來自于美國一些生產廠的供應產品，一定會帶來一些相應的變化。競爭一定會更加激烈，但是我也堅信奧迪會有更優越的表現……”荊青春說道。

北京某奔馳4S店

日前，經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京市場時，某奔馳4S店銷售人員告訴記者，7月6日以后，奔馳進口車型售價將會有所提升，如GLE400預計漲幅在15萬元。在寶馬某4S店，銷售人員也給出了同樣的說法，“我們現在基本暫停銷售進口車型，海關方面也已暫停報關，我們的車都在海上飄著。7月6日后，寶馬進口車售價肯定會上漲，像X5預計將漲15萬元。”

這對于奧迪而言，無疑是一大利好消息;能否趁此機會反敗為勝，捍衛其30年來的國內高檔車市領跑地位?

“我認為SUV在豪華車市場層面，未來仍然是非常主要的市場，而且增長潛力還是非常大的。”對于下半年的首款新車——Q5L，奧迪方面可謂信心滿滿，荊青春表示，“后續我們整個新產品布局仍然會以SUV作為一個重點，包括大家知道的今年年底會有Q2L的上市，后續純電動SUV產品上也會進行積極的布局。”(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)