5月MPV：高端車型走強GL8雙降 長安系崩盤

原標題：5月MPV：高端車型走強GL8雙降 長安系崩盤

5月，以別克GL8為代表的大7座商務MPV車型整體銷量繼續走高，但GL8卻出現了自2016年10月以來的首個負增長。現役GL8自2016年11月上市起銷量節節攀升，尤其是在2017年以動輒近100%的同比增速引領了MPV市場向高端商務領域蛻變;雖不能以一次負增長便判定GL8在走下坡路，但其上市一年半以來的首次同環比雙降也不失為一次示警：消費升級仍在繼續，目前占據高端商務MPV半壁江山的GL8遠不能高枕無憂。

狀態持續低迷的長安系MPV則在5月開始“崩盤”，旗下車型全部跌出前十;該系列中目前表現最好的長安歐諾以3301輛的成績居于第11位，同比下降56.92%;上市不足一年的歐尚A800銷量甚至跌到了564輛。前5個月，長安旗下所有MPV車型累計銷量為36089輛，而去年同期僅歐諾銷量便有51483輛。

在5月乘用車銷量同比增長3.9%的情況下，MPV市場依舊“我行我素”，維持著負增長的狀態。根據乘聯會數據，MPV市場5月銷量為136806輛，同比下降4.93%，環比增長1%;從銷量變化趨勢來看，2018年1-5月銷量走勢與去年同期很接近。

GL8負增長預警 高端商務車型整體走強

5月，以別克GL8為代表的大7座商務MPV車型整體銷量繼續走高，但GL8卻出現了自2016年10月以來的首個負增長。具體來看，GL8在5月售出12213輛，同比微降0.98%，環比下降10.41%;其1-5月累計銷量為61110輛，同比增長14.57%。

別克GL8

自2016年11月上市以來，現役GL8銷量節節攀升，尤其是在2017年以動輒近100%的同比增速引領了MPV市場向高端商務領域蛻變。如今，雖不能以一次負增長便判定GL8在走下坡路，但其上市一年半以來的首次同環比雙降也不失為一次示警：消費升級仍在繼續，目前占據高端商務MPV半壁江山的GL8遠不能高枕無憂。

除GL8外，其余大7座MPV車型大多處于增長態勢。其中合資車型艾力紳5月銷售3834輛，同比增長133.92%，1-5月累計售出18927輛，同比增長51.23%;奧德賽5月銷量為3790輛，同比增長41.89%，前5個月累計銷量為17825輛，同比微降2.06%。自主車型中廣汽傳祺GM8表現出色，以3231輛的成績居于第12位，但由于第一季度表現不穩定，其1-5月累計銷量僅為10779輛;其競爭對手上汽大通G10前5個月累計銷量11133輛，同比增長3.39%。

寶駿360入局家用市場 長安系崩盤

寶駿730在顏值上輸給宋MAX后，其銷量也每況愈下，在10萬元級別MPV市場變天后，寶駿360則以更低的價位入局，向5-7萬的家用MPV市場發起了沖鋒。上市首月，寶駿360就以5410輛的成績居于月度銷量榜第7位。

經濟日報-中國經濟網記者在走訪某上汽通用五菱4S店時了解到，雖然最低價格下探到了5萬元，但寶駿360并不是作為五菱宏光的“接班人”出現的，在其主攻的家用市場中，寶駿360的直接對手主要是北汽幻速H3、東風風行菱智、長安歐尚A800等車型。

寶駿360

其余MPV車型5月排名變化并不大。具體來看，五菱宏光以35113輛的成績繼續領先，宋MAX與寶駿730差距進一步拉大，銷量分別為14256輛、10343輛。江淮瑞風與東風風行表現穩定，5月銷量分別為6547輛、6440輛，同比增速分別為37.28%、17.75%;累計銷量分別為31611輛、31358輛，同比增速分別為21.68%、2.05%。大眾途安5月銷量為4391輛，同比增長65.45%，其1-5月累計銷量則超越了長安歐諾上升至第9名，同比增長41.67%。

與此同時，狀態持續低迷的長安系MPV則在5月開始“崩盤”，旗下車型全部跌出月榜前十。目前該系列中表現最好的長安歐諾以3301輛的成績居于第11位，同比下降56.92%，1-5月累計銷量16061輛，同比下降68.8%;上市不足一年的歐尚A800銷量甚至跌到了564輛。前5個月，長安旗下所有MPV車型累計銷量為36089輛，而去年同期僅歐諾銷量便有51483輛，發展前景堪憂。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)