原標(biāo)題：5月B級(jí)車(chē)：凱美瑞異軍突起 新雅閣艱難爬坡

邁騰連續(xù)奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，也在人們的預(yù)料之中，其強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)無(wú)人可以撼動(dòng)。相比之下，帕薩特的表現(xiàn)起伏不定，累計(jì)優(yōu)勢(shì)也面臨著凱美瑞、雅閣的挑戰(zhàn)。

從去年廣州車(chē)展上市至今，凱美瑞的銷(xiāo)量逐漸攀升，相比換代前月均7千輛的水平，目前正在實(shí)現(xiàn)突破。5月份凱美瑞銷(xiāo)量創(chuàng)新高，超過(guò)1.5萬(wàn)輛，位列合資B級(jí)車(chē)“榜眼”，累計(jì)銷(xiāo)量也躍升至第三名。

合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)新的變局，除了邁騰一騎絕塵，穩(wěn)居銷(xiāo)量頭把交椅，2-8名的排位，每個(gè)月都有新變化。尤其是凱美瑞換代以來(lái)，銷(xiāo)量逐步攀升，5月份更是超1.5萬(wàn)輛，榮升至合資B級(jí)車(chē)“榜眼”。

帕薩特今年的表現(xiàn)起伏不定，目前累計(jì)銷(xiāo)量仍排名第二，但優(yōu)勢(shì)已在縮小，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有望在今年對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn);蒙迪歐的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，5月份銷(xiāo)量同比下滑63.7%，跌入谷底;而全新?lián)Q代的雅閣，其表現(xiàn)也跌跌撞撞，5月份銷(xiāo)售7322輛，尚在艱難爬坡中。

一騎絕塵 前5月邁騰銷(xiāo)量超10萬(wàn)

邁騰連續(xù)奪冠，恐怕已不再是“新聞”，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，也在人們的預(yù)料之中，其強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)無(wú)人可以撼動(dòng)。從2016年下半年強(qiáng)勢(shì)崛起，到去年奪取細(xì)分市場(chǎng)冠軍，邁騰以強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。

不僅如此，其終端售價(jià)仍較為穩(wěn)定，成為一汽-大眾當(dāng)之無(wú)愧的“明星”車(chē)型。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪時(shí)了解到，經(jīng)銷(xiāo)商挑選精兵強(qiáng)將，推出了“邁騰金牌銷(xiāo)售專(zhuān)員”等舉措，進(jìn)一步提升邁騰的服務(wù)品質(zhì)。

一汽大眾邁騰

相比之下，帕薩特的表現(xiàn)起伏不定，5月份銷(xiāo)量?jī)H為12258輛，同比下降12.4%，累計(jì)銷(xiāo)量為77858輛，落后邁騰接近3萬(wàn)輛。放眼望去，凱美瑞、雅閣，甚至名圖，在銷(xiāo)量上都有望對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn)。

值得一提的，當(dāng)屬表現(xiàn)搶眼的凱美瑞，5月份，其銷(xiāo)量超1.5萬(wàn)，躍升至合資B級(jí)車(chē)第二名，創(chuàng)造了近三年來(lái)的最佳表現(xiàn)。從去年底廣州車(chē)展換代以來(lái)，凱美瑞的銷(xiāo)量不斷攀升，雖然曾傳出“訂單嘴炮”的笑話(huà)，年初時(shí)的表現(xiàn)也一度灰暗，但最近兩個(gè)月的成功提振，值得肯定。

邁銳寶和天籟的表現(xiàn)，一直中規(guī)中矩。前者銷(xiāo)量略有攀升，但終端價(jià)格折扣力度較大，恐怕是“以?xún)r(jià)換量”的策略;天籟1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為45370輛，月均9千輛的水平，已屬不易，但難有突破性表現(xiàn)。

雅閣艱難爬升 蒙迪歐跌入谷底

君威和君越，作為美系B級(jí)車(chē)的代表，今年以來(lái)的整體表現(xiàn)迥異，前者憑借“新車(chē)效應(yīng)”，不斷提振士氣，5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為33494輛，增速明顯;后者5月份銷(xiāo)量同比下滑30.5%，整體變現(xiàn)低迷。

從去年7月全新?lián)Q代以來(lái)，君威的市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷攀升，在主要的汽車(chē)網(wǎng)站論壇上，筆者發(fā)現(xiàn)，其定價(jià)獲得廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品配置和性能，也受到好評(píng)。但從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，君威與君越有很大的交叉和重復(fù)，是否擠壓了“自家兄弟”的市場(chǎng)空間，造成君越銷(xiāo)量下滑，值得探討。

全新一代雅閣

在今年北京車(chē)展發(fā)布的全新一代雅閣，銷(xiāo)量正在艱難爬升，5月份銷(xiāo)量為7322輛，與巔峰時(shí)期相比，差距依然很大。對(duì)比4、5月份的表現(xiàn)，以及合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)目前的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雅閣想要在短期內(nèi)找回狀態(tài)，壓力山大。

作為曾經(jīng)的“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”重要成員，蒙迪歐目前的表現(xiàn)可謂慘淡至極，5月份銷(xiāo)量?jī)H為3143輛，同比下滑63.7%，1-5月份累計(jì)銷(xiāo)售30219輛，同比下滑接近3成。不僅如此，蒙迪歐目前缺乏市場(chǎng)亮點(diǎn)，短期內(nèi)尋求“翻身”和突破的難度很大。

福特蒙迪歐

馬自達(dá)6阿特茲今年以來(lái)表現(xiàn)平穩(wěn)，但增速明顯放緩，能否突破月均5千輛的“瓶頸”，尚待觀察;馬自達(dá)近期發(fā)布了“2020可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，對(duì)渦輪增壓仍保持觀望，從市場(chǎng)層面而言，恐怕會(huì)“吃虧”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)