奔馳回應巡航失控：不具備在后臺干預車輛技術

原標題：奔馳回應巡航失控狂奔：目前不具備在后臺干預車輛技術

針對“奔馳車巡航失控狂奔百公里”一事，北京?賽德斯-奔馳銷售服務有限公司作出回應。

3月16日，北京?賽德斯-奔馳銷售服務有限公司發布《 關于薛先生車輛定速巡航相關媒體報道的情況說明》稱，從媒體報道獲悉薛先生在2018年3月14日夜間的駕車經歷，奔馳高度重視，第一時間聯系薛先生并安排專業人員趕赴現場了了解情況;同時，奔馳還立即成立了專家技術小組對所描述情況進行調查。

據奔馳方面稱，該公司目前并不具備在后臺對車輛進行干預的技術。?賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統，確保駕駛者在極端情況下依然可以進行剎車操作。針對報道中情況，我們已與薛先生進行了友好溝通，希望盡快獲得其同意對相關車輛進行專業檢測。“期間，我們也將為薛先生提供必要的出行支持。”奔馳方面稱，產品質量和客戶用車安全始終是品牌的根本，該公司將全力展開調查，以消除客戶及公眾的疑慮。

當天，河南當地媒體報道稱，現實版的生死時速，“要命的定速巡航”，于3月14日晚在河南通往陜西的連霍高速上演。一輛奔馳C級轎車在開啟定速巡航后，車輛失控，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度繼續飛馳，車主命懸一線......慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下，奔馳車在失控近一小時、約一百公里后，終于安全停下。

薛先生3月16日下午告訴記者，接到報警后警方在收費站為他開辟專用車道，最終車輛停下來還是他在打開一個車門后，車輛自動降速，最后通過剎車停下。

據《河南商報》報道，3月14日夜，薛先生沿連霍高速自東向西赴成都開會，駕駛的奔馳C級轎車在開啟定速巡航后失控，無法減速和停車，只能以120公里/小時的速度狂奔。多次電話咨詢奔馳售后未果后，薛先生絕望報警求助。警方一路“咬緊”問題車，安撫車主。期間薛先生試圖通過剮蹭、追尾等方式進行緊急避險，但因風險太大而放棄。行駛過程中，薛先生曾解開安全帶并打開一點車門，成功使車輛減速至接近60公里/小時，但車輛行駛不穩不得不重新關門，可車速隨即又飆升至120公里/小時。更大的考驗則是，薛先生需要以120公里的時速快速通過一處收費站。警方與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道。最終，在距離薛先生報警近一個小時之后，奔馳售后終于通過后臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，恢復正常控制，安全停靠在連霍高速923KM處路段。

3月16日，薛先生告訴記者，事發過程和公開報道一致，事發時他一直在和奔馳方面溝通，對方提示他斷電、熄火，使用電子手剎等方式對車輛制動，但并沒有任何效果。后來他又嘗試過打開車門，但感覺車輛行駛不穩，只好關上車門。他介紹，最終車輛停下來還是靠打開車門，是奔馳方面指導的，他打開一個車門后，車輛就開始自動降速，最終降到了每小時二三十公里，這時候剎車才能使用了。

據《河南商報》報道，薛先生說他本身是一個業余賽車手，比賽的時候遇到的危險情況多了，在貴州六盤水、甘肅張掖等，險情很多。當時奔馳的高級技工多次聯系到他，說過該怎么斷電、剎車、變空擋等等(進行降速、停車的嘗試)，但都沒反應。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控。

他在電話里說道：“是高速交警救了他的命，那么多警力幫我。7天后會議結束要專程去一趟，感謝救命恩人。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫桿吧，這個該賠。還有失控那段過路費沒交，我也記著。”

上述報道提及，在薛先生車輛高速失控的狀態下，河南高速交警快速清空了收費站三個車道，并保證了省界站中間廣場暢通無阻。同時，河南高速交警與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道。只有這樣，才能保證一輛時速120公里的車輛能順利通過收費站。河南、陜西兩省高速交警緊急聯動，持續接力，用十分鐘的時間，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。