“蔚來”已來 哪些傳統燃油車企被瘋狂打Call？

原標題：蔚來已來 哪些傳統燃油車企被瘋狂打Call?

即使是懷揣“顛覆”夢想的所謂“造車新勢力”，也并不希望燃油汽車統統停產。否則，它們的“蔚來”靠誰救援？當然，那些造不出受市場歡迎的燃油車，便急于宣布哪年哪年停產的企業，您還是盡管盡早退出好了！走好，不送！

去年今日此門中，人面桃花相映紅……上周末(12月16日)，一場新能源車的發布會，恰好選在了北京凱迪拉克中心(原樂視體育生態中心)，聯想到樂視汽車和賈躍亭一年多來在造車上的“出色”表演，不由得讓記者頗生感慨。

就在這你方唱罷我登場的所謂“造車新勢力”表演中，傳統汽車卻是須臾也離不開的所在。這不，還是在這個所謂的“蔚來日”上，活動的主辦者無意，卻又不得已地為傳統車企做了一次大大的宣傳。想必，被瘋狂打Call的江淮、大通，還有凱迪拉克事后都在偷著樂吧!

在發布了《蔚來已來 蔚來ES8四個疑慮或將留給未來?》之后，經濟日報-中國經濟網汽車頻道繼續探討“蔚來已來”的相關話題。

江淮汽車：證明實力 技術儲備又上新臺階

在此次新能源車發布會上，蔚來汽車創始人、董事長李斌和投資人李想一道，以一種近乎相聲表演的形式盛贊蔚來ES8的做工，毫不吝惜贊美之詞。盡管，訂單和新的風投能不能被他們“夸來”是一回事兒，但自主品牌汽車企業——江淮汽車的能力，倒是在這個表演中被真實、完整地展示出來。

“二李”在發布會現場的“相聲表演”

眾所周知，蔚來ES8是由江淮汽車代工生產的。為了打造這款全鋁純電動汽車，江淮不僅斥資幾十億元建起全新的生產線，還克服了一系列生產工藝上的困難。官方消息表明，在解決了熱融自攻鉚接、鋁點焊、激光焊接等7個鋁合金連接難題后，江淮汽車成功制造出了重量僅為335公斤的全鋁架構白車身。盡管截至目前，江淮方面還沒有給出更詳細的投入和產出情況，但就已有的信息來看，江淮汽車的制造工藝和制作水平確實取得質的飛躍。

江淮汽車克服了一系列工藝上的困難

隨后，在接受媒體采訪時，蔚來高管也提到，“制作蔚來產品的工廠設備、工藝也是世界級的。剩下即是流程、管理的問題，蔚來在這兩個問題上有兩位來自寶馬的VP負責質量、制造流程管理，在豪華車制造上經驗非常豐富”。顯然，但對于蔚來汽車來說，這兩名來自寶馬的高管確實是質量體系和制造流程的建立者和監督者;而對于江淮汽車來說，這又何嘗不是助力其工藝水平走向高端化、國際化的重要推手呢?

上汽大通：悄聲發財 塑造一流服務形象

江淮汽車通過此次新能源車的發布時時不斷地被提起，而上汽大通則是非常務實地從蔚來汽車身上賺到“一筆”。同時，還向廣大消費者傳遞了一個消息：即使是造車新勢力，也離不開傳統車企的優質服務。

在發布會上，蔚來汽車公布了電能服務體系NIO Power，其中號稱“加電10分鐘，續航100公里”的移動充電車令人印象深刻。經濟日報-中國經濟網記者從上汽大通方面了解到，目前蔚來已經采購了幾百輛上汽大通EV80，并通過改裝作為充電車使用，截至目前已有400輛交付驗收。此外，蔚來還購買了約20輛上汽大通V80作為服務車，初步構成了“電車上路，燃油車救急”的運行模式。

上汽大通EV80改裝的充電車

根據蔚來公布的電能服務體系搭建計劃，到2020年以前，要至少在全國布置1200輛上汽大通移動充電車。短期來看，成批量的訂單為上汽大通帶來了一定的經濟收益;長期來看，如果這服務體系能夠如期運轉起來，對于上汽大通品牌的口碑、影響力也有一定程度的提振作用，再怎么說，那也是1200多個“狂奔的廣告”了。

從這個意義上說，即使是懷揣“顛覆”夢想的所謂“造車新勢力”，也并不希望燃油汽車統統停產。否則，它們的“蔚來”靠誰救援?當然，那些造不出受市場歡迎的燃油車，便急于宣布哪年哪年停產的企業，您還是盡管盡早退出好了!走好，不送!

凱迪拉克：順風而呼 品牌營銷事半功倍

相較于江淮汽車和上汽大通，凱迪拉克的“收益”或許沒那么顯而易見，但貌似作為一個高檔車品牌——凱迪拉克并沒錯過這樣一個巧合的“搭順風車”機會。

話說就在所謂的“蔚來日”當晚，在北京西部的五棵松，蔚來ES8在凱迪拉克冠名的體育館隆重發布會;而在京城東邊兒的大山子，凱迪拉克“中國年度新銳榜”也悄然揭曉。在回顧“這一年的‘戲精’”中，“下周回國賈躍亭”神一樣滴回應了“西邊兒”的新能源車發布。當然，凱迪拉克要公布其最新業績：11月，新車銷量1.66萬輛，同比增長23%;1-11月累計銷量突破15.8萬輛，同比增長36%。

蔚來ES8在凱迪拉克中心上市

信息公布的時機非常微妙，借著這場信息浪潮，凱迪拉克將自家的產品銷量迅速散播……在凱迪拉克銷量已經大幅甩開其他二線豪華品牌的現在，這樣的信息很容易建立起消費者對凱迪拉克的信心;至于蔚來為活動請來的現場觀眾所帶來的人氣，能不能為凱迪拉克這個正在上升階段的品牌帶來更多的潛在客戶呢?這似乎對凱迪拉克品牌來說也不重要，重要的是，在眾多的參與、傳播者中形成“再牛X的新能源車發布，也得在‘凱迪拉克’體育館內舉辦”的印象，這就夠了!您說呢?(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)