原標題:8月合資品牌前十排名 日系車勢頭強勁

8月，是傳統意義上淡季的最后一個月，根據乘聯會公布的銷量數據來看，車市已然出現回暖跡象。合資品牌上，日系車的勢頭強勁，例如：東風本田今年在銷量上保持高速穩定增長，介于出色的銷量表現，企業也將銷量目標從年初制定的65萬輛提升至68萬輛。

網通社根據乘聯會公布的數據數據整理了合資品牌前十名的企業，從具體數據來看來看，相比7月各車企的漲幅不大，較為明顯的是東風本田，增幅為51%，而北京現代銷量依然下滑。

一汽-大眾

2017年，是一汽-大眾的“品牌”大年，市場銷量一直在穩步增長。今年8月，一汽-大眾(含奧迪進口車)共銷售新車182,031輛，同比增長了12.3%;今年1-8月，一汽-大眾累計銷售新車1,235,844輛，同比增長了3.4%。

其中，一汽-大眾的大眾品牌8月共銷售新車116,489輛，相比去年同期的104,474輛相比增長11.5%;一汽-大眾奧迪品牌的表現也非常不錯，8月奧迪品牌(含進口車)新車銷量54,005輛，同比增長了10.3%。

上汽通用

據數據顯示，今年8月份，上汽通用銷量164,085輛，較去年同期的155,562輛，同比增長了5.5%;1-8月份累計銷量1,174,034輛，較去年同期的1,113,452輛，同比增長了5.4%。此外，上汽通用上半年營業總收入達到1031.47億元，同比增長13%;凈利潤增長8.0%，達到93.6億元。

關于未來，上汽通用在2025車聯網戰略中對2017-2025年企業車聯網的構建進行了清晰地規劃，明確了各個階段的發展目標。其核心內容是，未來上汽通用將向低碳化、信息化、智能化轉型升級。

上汽大眾

上汽大眾8月共銷售新車151,901輛，較去年同期的147,281輛，同比增長3.1%，今年1-8的累計銷量為1,253,951輛，較之去年同期的1,247,984輛相比微增0.5%。此外，據上汽大眾官方數據顯示，截止到9月初大眾品牌已實現累計銷售整車超1480萬輛，并連續多年奪得單一品牌銷量冠軍。

今年恰逢斯柯達品牌入華十周年，截止到目前其在華累計銷量已超過218萬輛。此外，上汽大眾SUV的市場表現依舊搶眼，途觀家族8月銷售超2.1萬輛，蟬聯國內合資SUV市場第一;Teramont途昂穩居大型SUV市場榜首，新車銷售超8,000輛;柯迪亞克自上市以來銷量不斷攀升，單月銷售超5,000輛，在A+級SUV市場表現搶眼。

上汽通用五菱

今年8月份，上汽通用五菱銷量113,557輛，較去年同期的91,604輛，同比增長了24%;上汽通用五菱1-8月份累計銷量880,118輛，較去年同期的804,961輛，同比增長了9.3%。

其中，寶駿品牌8月銷量達82,658輛，同比勁增62%。寶駿510在8月以黑馬之勢一舉超過全新英朗與五菱宏光，以3.8萬輛的銷量躍居乘用車市場第二，并連續5個月蟬聯寶駿品牌銷量冠軍。寶駿310旅行車于7月上市，8月銷量突破12,000輛，環比接近翻番。

東風日產

東風日產8月銷量延續了此前的增長勢頭，單月銷量89,126輛，較之去年同期的75,640輛，同比增長了17.8%，1-8月累計銷量640,617輛，較之去年同期的567,193輛，同比增長12.9%。從官方公布的數據來看，截至8月底，東風日產終端累計銷量已達643,140輛，較去年同期的59.6萬輛增長了7.9%。

此外，東風日產在具體產品表現上，緊湊型轎車軒逸8月端銷量為34,437輛，同比增長10.0%;全新天籟終端銷量8,553輛，同比增長68.4%;兩款SUV逍客與奇駿已連續六個月雙雙破萬;樓蘭也取得了同比增長52.2%的好成績。

長安福特

長安福特汽車8月份單月銷量達69,926輛，較之去年同期72,373輛，同比下降3.4%;今年1至8月份累計銷量為493,496輛。不過，福特新蒙迪歐在8月延續了銷量增長態勢，單月銷量超9千輛，較去年同比增長18%。

此外，長安福特全新改款小型SUV——新款翼搏已于9月8日正式上市。新車外觀采用福特最新家族式的“大嘴”進氣格柵，動力方面搭載1.5升、1.8T和2.0升三種動力發動機，其中2.0升發動機還將匹配四驅系統。相信新車的上市也會讓長安福特在金九銀十的黃金季節為企業的銷量再添一把火。

東風本田

東風本田今年8月銷量為59,230輛，較去年同期的39,234輛增長了51.0%。今年1-8月累計銷量454,748輛，較之去年同期的341,428輛，同比增長了33.2%，已完成全年銷量目標的65.14%。

在具體產品表現上，東風本田今年8月有三款車型銷量破萬，其中全新一代CR-V終端銷量為15,729輛，緊湊型轎車思域為14,315輛，小型SUV產品XR-V為17,300輛。其他產品方面，全新旗艦SUV——UR-V終端銷量為4,657輛，MPV車型艾力紳為3,657輛，杰德為5,146輛，雙子星哥瑞與競瑞也分別貢獻了3,268與3,323輛的終端銷量。

廣汽本田

今年年初，廣汽本田新款繽智、新款奧德賽以及冠道1.5T車型先后投放市場，一系列新產品的加入，助推企業銷量平穩地增長。自開年以來，廣汽本田的銷量一直保持著穩定的增長趨勢。廣汽本田8月份銷量達到56,660輛，較之去年同期的50,566輛，同比增長12.1%;1-8月份累計銷量為428,130輛，較之去年同期的375,298輛，同比增長14.1%，已完成69萬輛年銷目標的64%。

具體車型中，雅閣和繽智8月份的單月銷量均超過萬輛，分別為10,671輛和13,993輛。同時，雅閣車型前8月終端累計售出97,901輛，同比增幅高達34.7%，仍舊是廣汽本田的銷量主力之一。此外，凌派的銷量表現也相當搶眼，8月單月銷售近萬輛，達到8,910輛，同比增長了9.6%。

一汽豐田

隨著一汽豐田威馳FS、新款卡羅拉、新款卡羅拉雙擎等多款新車的先后投放，一汽豐田進入2017年后整體銷量一直呈現出平穩的增長態勢。繼今年7月取得接近6萬輛的銷量成績后，8月繼續延續了此前的增長勢頭，一汽豐田8月銷量為53,060輛，較之去年同期的50,581輛，同比增長4.9%;今年1-8月累計銷量470,546輛，同比增長了12.1%，已完成全年既定銷量目標的70%。

截止今年8月，一汽豐田已經連續21個月超額完成銷量目標。在具體產品表現上，緊湊型轎車卡羅拉家族8月單月銷量達2.95萬輛，小型車威馳家族的本月銷量為1.05萬輛，硬派SUV普拉多的8月單月銷量也達到4,500輛。

北京現代

8月份，北京現代銷量為53,008輛，較之去年同期的82,025輛，同比降低35.4%;北京現代1-8月累計銷量為404,300輛，與去年同期的674,810輛相比，下跌了40.1%。

自薩德事件以來，整個韓系汽車品牌在華遭到前所未有的抵制。整個上半年，北京現代僅銷售30.1萬臺，同比去年爆跌42.4%。對此，北京現代下調了2017全年銷量目標，從原定的125萬銷售目標下調至80萬輛。照目前北京現代的累計銷量67.4萬輛來看，應該能如期完成任務。但能否重回“百萬時代”，還有待進一步觀望。如果北京現代想要僅靠刷新價格下限來提升銷量，或許并不是長久之計，畢竟價格與成本是成正比的。