全國鐵路4月10日起調(diào)圖 京滬最快4小時18分可達(dá)

原標(biāo)題：全國鐵路將再調(diào)圖 京滬最快4小時18分可達(dá)

記者從中國鐵路總公司獲悉，2018年4月10日0時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖調(diào)整后，“復(fù)興號”動車組開行數(shù)量增加，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

新圖實(shí)施后，北京至上海間通過壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮6分鐘;北京至杭州、合肥間旅行時間較現(xiàn)在最快列車分別縮短36、20分鐘。

中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，是鐵路總公司進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、落實(shí)中央“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”要求、更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需要的具體行動。

為此，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵、普鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸市場需求，對客貨運(yùn)力進(jìn)行了進(jìn)一步科學(xué)優(yōu)化配置。

一是安排增加8對時速350公里“復(fù)興號”動車組列車，其中北京南至上海虹橋1對、北京南至上海2對、北京南至杭州東3對、北京南至合肥南2對。新圖實(shí)施后，北京至上海間通過壓縮停站，實(shí)現(xiàn)最快4小時18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮6分鐘;北京至杭州、合肥間旅行時間較現(xiàn)在最快列車分別縮短36、20分鐘。調(diào)圖后，全國鐵路“復(fù)興號”動車組日開行達(dá)到114.5對，可通達(dá)23個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。

二是安排石濟(jì)、膠濟(jì)客專共增開動車組列車6對，其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對，濟(jì)南西至青島1對，濟(jì)南至威海、威海至平原東1對;逢周末開行平原東至威海1對。此外，在客流高峰期開行煙臺至石家莊、石家莊至濟(jì)南西1對，平原東至威海、威海至濟(jì)南西1對。

三是安排西成客專增開動車組列車2對，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對。

四是增加貨物快運(yùn)班列及大宗物資直達(dá)列車;增加中歐班列4條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)國際物流需要;增加跨局大宗物資直達(dá)列車84列，保障關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

五是加大大秦、唐呼、瓦日等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道運(yùn)輸能力挖潛，通過增開貨運(yùn)列車220對，其中增開萬噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織，預(yù)計全年貨運(yùn)發(fā)送量可增運(yùn)2億噸。