原標題：三年后小清河全線復(fù)航，相當(dāng)于再造一條膠濟鐵路!

近日，記者從山東省交通廳獲悉，小清河復(fù)航工程可行性研究報告獲得山東省發(fā)改委正式批復(fù)，進入正式建設(shè)階段，預(yù)計在2020年全線復(fù)航。屆時，濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市將實現(xiàn)海河聯(lián)運無縫對接，從濟南就可以直接“坐船出海”了。為了全面、深度地了解小清河復(fù)航工程，齊魯晚報·齊魯壹點記者專訪了該項工程主要參與者——山東省交通運輸廳航港局調(diào)研員夏侯玉泉和王繼宏對這一工程進行解讀。

一條小清河橫跨五座城

小清河地處山東省中部，發(fā)源于山東省會濟南市，經(jīng)歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，橫跨濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市，全長237公里，流域面積約1.5萬平方公里，約占全省總面積的9.6%，是一條擔(dān)負防洪、除澇、灌溉、航運等多種功能的河流。

據(jù)介紹，小清河是一條人工運河，于1137年開通，至今已有880年的歷史，是一條“東鹽西運”的重要運輸通道。建國之初，曾專門成立小清河航運局，航運得到較快發(fā)展，1966年小清河按VI級航道渠化治理，干流上建有節(jié)制閘和船閘各4座。濟南黃臺港至壽光羊口港之間常年通航100噸內(nèi)河船隊，從羊口港裝鹽到濟南，從濟南裝建材、煤炭到淄博、東營，濰坊等地區(qū)，歷史上最大年貨運量曾達到51.7萬噸，周轉(zhuǎn)量達到6898萬噸公里，對沿河經(jīng)濟發(fā)展及東營的開發(fā)起到了很大的作用。

不過，上世紀80年代開臺，隨著鐵路、公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，工農(nóng)業(yè)用水的增加，航運運輸量逐步下降，1998年東營市在王道建設(shè)節(jié)制閘而沒有按省計委批復(fù)要求同步建設(shè)王道船閘，最終使得小清河的河道航運徹底斷航。目前，小清河僅保留了羊口港以下的船舶運輸及有關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，小清河航道為我省內(nèi)河布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，是一條可以“通江達海”的水運通道，隨著小清河復(fù)航工程的建設(shè)實施，將形成山東第一條海河直達的高等級水運通道。

城市中水是航道用水主要來源

據(jù)介紹，小清河是一條集防洪、排澇、灌溉、航運等多功能于一體的人工運河，斷航時間不長，由于水利部門的維護，本段河道暢通，保持了良好的斷面形狀。“根據(jù)水資源分析論證結(jié)果和我們兩年的實地觀測，正常年份小清河的水量可以滿足航運需要。”省交通運輸廳航港局調(diào)研員王繼宏介紹說。

據(jù)悉，小清河的水源主要來自流域徑流、沿線城市中水及農(nóng)業(yè)灌溉尾水。小清河是季節(jié)性河道，徑流主要是汛期降水，枯季徑流主要靠城市中水、泉水和灌溉尾水補給，而城市中水主要是小清河沿線濟南、淄博、濱州等地城市經(jīng)過處理后的生活污水、工業(yè)用水等。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市的擴大，濟南等沿線城市總的用水量不斷增加，城市污水處理排水量有了顯著增加。濟南市的地理位置決定了濟南的泉水、中水等最終都流入小清河，為保持水質(zhì)，濟南城區(qū)段小清河及沿線幾處大型水庫也要保持一定的生態(tài)流量，中水排水量沒有豐、枯水季節(jié)的變化，年內(nèi)分配十分均勻，因此成為了小清河航道用水的主要來源。

“在特枯年份，可以通過水利部門的多項補水措施及船閘工程同步建設(shè)的返水設(shè)施來保障通航。返水設(shè)施已在我省京杭運河沿線應(yīng)用，通俗地講，就是將船閘放下去的水再抽到船閘上游，來保障船舶用水需要。”王繼宏說。

生活垃圾上岸處理 復(fù)航不會加重污染

“小清河復(fù)航不會加重河流的污染，我們在設(shè)計方案的過程中早已經(jīng)考慮到了這一點。”省交通運輸廳航港局調(diào)研員夏侯玉泉說，小清河通航后將是一條公益性的黃金水道。夏侯玉泉介紹，小清河的設(shè)計船隊為1拖6X1000噸駁船隊，相當(dāng)于2.4列火車，只需要一艘800馬力的拖輪。復(fù)航后的小清河運輸將全部采用標準化的LNG燃料船舶,減少二氧化碳排放和水質(zhì)污染。生活垃圾、污水等全部上岸處理。

據(jù)介紹，在常用的公路、鐵路、水路運輸方式中，水路運輸?shù)奈廴咀钚　Ｐ∏搴訌?fù)航后，按照年運量4000萬噸計算，通過小清河運輸每年可以減少CO2排放量約為1.46萬噸。另外，內(nèi)河航運由于利用天然河道，占地較少，較復(fù)線鐵路平均每公里要占用2.7萬平米土地，雙車道公路平均每公里要用2.1萬平米土地，也能節(jié)省不少用地面積。

小清河復(fù)航后可減輕公路運輸壓力

小清河流經(jīng)省內(nèi)5市8個縣區(qū)，直接經(jīng)濟腹地是濟南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動腹地經(jīng)濟范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。

近十幾年來，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，主要有信發(fā)集團、魏橋集團、西王集團、京博控股等企業(yè)，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進口。“目前小清河處于斷航階段，腹地企業(yè)大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過公路或者由鐵路轉(zhuǎn)公路運輸，不僅物流成本高，而且對公路造成很大壓力。”王繼宏介紹說，“小清河2030年的預(yù)測運量為4020萬噸，相當(dāng)于再造一條膠濟鐵路，可以大大降低沿線企業(yè)的物流成本，減輕該地區(qū)公路運輸壓力。”

據(jù)介紹，小清河的復(fù)航，可以在省會城市群經(jīng)濟圈和藍黃兩大經(jīng)濟區(qū)之間構(gòu)建起一條運量大、投資省、運輸成本低、占地少、污染小的水上運輸黃金通道，滿足沿線主要廠礦企業(yè)鐵礦石、化工原料等大宗貨物運輸需求。“小清河復(fù)航可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步估計可為沿線城鎮(zhèn)帶來10多萬個就業(yè)崗位。”王繼宏介紹說，“遠景中的京清運河以東平湖為節(jié)點，溝通京杭大運河、小清河兩條水運大通道，實現(xiàn)海、河、江、湖聯(lián)運。”夏侯玉泉說。

(齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉相華 張峰 通訊員 李鵬 實習(xí)生 薄亞凡)