原標題：京牌小客車使用權可抵債 法院目前已處置12輛車

京牌小客車使用權可抵債

法院目前已處置12輛車其中3輛車6年使用權抵77萬元欠款價格期限由當事人協商

繼帶牌拍賣后，北京法院對京牌小客車又有了新的處置手段。日前，北京一中院在執行辦案過程中查封、扣押了一定數量的京牌小客車，如果按照傳統的拍賣方式處置，這些小客車將面臨處置周期長、財產變現慢等問題，小客車的價值也會受到貶損。經過辦案實踐，一中院探索了新的執行方式，在不轉讓車輛所有權的情況下，以車輛使用權抵償債務。

12輛汽車被“以用抵債”

宏氏公司欠航氏公司77萬元，在兩家公司仲裁一案執行過程中，法院查明宏氏公司因經營困難，除了有3輛機動車可供執行外，名下無任何可供執行財產。

昨天上午，申請人航氏公司和被執行人宏氏公司來到法院，以宏氏公司名下3輛車6年的使用權作價抵償債務簽訂和解協議。在簽約前，法官特別就協議中車輛使用過程中可能出現的風險和費用等問題進行了提醒，并要求當事人在和解協議中作出明確。在執行法官的協調、指導下，77萬元的債務最終通過“以用抵債”的方式實現。

除了宏氏公司和航氏公司外，昨天還有另外一起案件的當事人也以相同的方式簽訂了和解協議。在王強(化名)與納氏公司民間借貸糾紛一案中，北京高院終審判決生效后，因納氏公司沒有履行法律文書所確定的義務，王強向北京一中院申請執行。

執行中，北京一中院對納氏公司的財產狀況進行了查詢。經查，納氏公司名下沒有銀行存款，也沒有不動產登記，該公司名下有車輛登記記錄，法院依法進行了查封，并實際扣押了一輛京牌阿爾法黑色小型普通客車一輛。經評估，這輛車價值人民幣60萬元。

雙方當事人向法院申請以車輛抵償債務。在執行法官的協調、指導下，案件當事人達成和解協議，將該車6年的使用權折抵60萬元的債務;對于車輛在使用過程中可能出現的風險和費用，也在和解協議中一并作出規定。

據了解，一中院已通過這種方式處置了12輛小汽車。

“以用抵債”系有權折價

據北京市一中院副院長馬來客介紹，北京一中院辦案實踐發現，雙方當事人向法院提出以車輛所有權抵債請求的情形屢見不鮮，被執行人希望盡快以京牌小客車抵債從而免除債務拖累、申請人希望盡快實現債權的愿意十分強烈。但直接以車輛所有權抵債、將車輛帶牌作價過戶至申請人名下，明顯與現行政策相抵觸，因而不具有可行性。對于當事人提出的這種訴求，一中院會明確告知他們在法律上不具有可操作性。

而有的案件當事人在雙方磋商的過程中，則提出了一種不轉讓小客車所有權、僅轉讓使用權并以使用權收益抵償債務的方案，請求法院準許。

馬來客說，按照傳統的拍賣方式處置，依照現行法律和政策要求，將面臨處置周期長、財產變現慢的問題，小客車的價值也不可避免的將因此受到貶損。一中院經過論證，摸索出“京牌小客車以用抵債”的新型處置方式，雙方當事人自愿協商簽署執行和解協議，將小客車使用權益作為執行標的予以折價，同時約定雙方權利義務及風險分擔，最大限度地消解機動車限購政策對京牌小客車司法處置的影響，充分保障和提升司法查封小客車的使用價值與變現價值。

當事人協商決定使用期限

據介紹，“以用抵債”的具體做法，首先是以執行和解制度為依據，充分尊重雙方當事人意思自治。是否愿意抵債、以何種價值抵債、使用權轉移期限、車輛年檢等手續如何處理等問題，由雙方當事人自行協商確定。

在簽訂協議前，法官會主動釋明，提醒當事人依法完善和解協議，包括和解協議中關于風險和責任的劃分等問題不得違反法律的強制性規定;車輛必須符合交通管理部門關于車輛上路的所有要求;雙方對于如何使用車輛的規定必須符合法律規定;并提醒、監督當事人務必將上述內容作為必備條款納入和解協議之中。

需要注意的是，在簽訂“以用抵債”后，法院不會解除對車輛的司法查封，會提醒申請人辦理抵押登記，充分保障申請人權益。為避免申請人因車輛被另案查封、或者被執行人擅自將車輛抵押給第三人而遭受損失，法院在雙方轉移車輛使用權后并不解除對車輛的登記查封，而且提醒申請人辦理抵押登記，確保其合法權益不受損失。

文/本報記者 李鐵柱