原標題：7月7日國內汽油、柴油零售價或將“壓線”上調(圖)

資料圖：加油站工作人員正在給車輛加油。 張云 攝

近期美國原油增產顯示出放緩跡象，疊加美元走勢疲弱、交易商逢低吸納等因素，6月22日至7月3日，國際油價迎來久違的“八連漲”行情，累計反彈超過10%。受此影響，本計價周期內，一攬子原油變化率由負轉正，預計7月7日24時，國內汽、柴油零售價格每噸小幅上調50-70元，折合每升上調約5分錢。若未來兩日國際油價跌幅明顯，也不排除調價因不足每噸50元的“調價門檻”而擱淺的可能。

歐佩克自今年1月起開始減產，力圖降低全球石油庫存并推動市場實現再平衡，在這一過程中，成本持續下降、效率大幅提升的美國頁巖油一直被視為最大的阻力因素，因為美國原油產量不斷增長，抵消了歐佩克減產的效果。不過，在6月下旬WTI原油價格探底至42美元/桶附近的10個多月新低之后，美國原油增產終于顯現出一些放緩的跡象。

美國油服公司貝克休斯(Baker Hughes)數據顯示，6月30日當周，美國活躍石油鉆機數小幅下降2座，結束了23周連漲。美國能源信息局(EIA)數據顯示，截至6月23日當周，美國原油產量較前一周回落10萬桶/日至925萬桶/日，創下近一年以來最大周跌幅。盡管當周產量的顯著下降部分是受到颶風天氣的影響，但從美國頁巖油企業大陸資源公司(Continental Resources)董事長哈羅德·哈姆(Harold Hamm)近期的表態中可以看出，逼近40美元/桶的油價讓美國頁巖油企業感到了深深的寒意。

6月28日，哈羅德·哈姆表示，油價高于50美元/桶才是可持續的。一旦油價跌破40美元/桶，美國諸多石油生產商將被迫縮減資本支出，并停止新的鉆井活動。他警告稱，美國的石油生產商需要對石油產量加以控制，大陸資源公司就正在這么做。

根據新華社石油價格系統發布的數據，本計價周期，變化率以-3.10%的負值開啟，但隨著油價連續上漲，負向幅度逐步收窄并轉入正向區間。7月4日一攬子原油平均價格變化率為0.82%，預計未來兩日變化率正向幅度將略有拉寬。

7月7日24時調價窗口打開之際，預計汽、柴油價將迎每升50-70元的小幅上調，折合92#汽油每升上調0.04-0.05元，0#柴油每升上調0.04-0.06元。如未來兩日國際油價出現明顯回調，調價也存在擱淺可能。

6月，國內油價經歷了“兩連跌”，其中6月23日24時汽、柴油每噸分別降低了250元和240元，刷新了年內最大下調幅度。截至目前，今年國內油價共經歷了“四漲六跌”，汽、柴油每噸累計下調605元和580元，折合每升下調0.47元和0.49元。

國內批發行情方面，金聯創分析師王延婷認為，國際油價持續反彈，市場心態向好，下游用戶入市補貨增加。特別是地方煉廠銷售順暢，庫存回落，價格上漲較為迅速。按照我國成品油質量升級的規劃，7月1日起，普通柴油全面升級至國Ⅳ標準，受購進成本增加影響，近期柴油批發價格的漲幅明顯高于汽油。

由新華社中國經濟信息社、中國石油經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國汽、柴油批發價格指數顯示，7月4日，全國92#汽油、柴油(含低凝點)平均批發價格分別為6040元/噸、5313元/噸，較6月26日(上輪調價落實后首日)分別上漲了7元/噸和77元/噸。

展望后市，原油方面，中宇資訊分析師桑瀟預計，國際油市反彈動能有限，近期油價存在止漲回落、重回震蕩的可能。國內方面，王延婷指出，當前柴油處于傳統需求淡季，汽油需求受夏季高溫下汽車空調用油增加有所提升，但國內資源供應充足，汽油需求旺季表現暫不明顯，加上南方地區汛情影響終端需求，預計短期國內汽、柴油行情上行幅度有限。

作者：董時珊 鄭彬