2月17日，在北京現代滄州工廠內，工程建設者正在緊張地安裝設備。魏志廣攝

□河北日報、河北新聞網記者劉清波、戴紹志

走進北京現代滄州工廠臨時指揮部大樓，映入眼簾的是懸掛在墻壁上的“擎動京津冀、 擘畫新藍圖”標語。

工廠投資74.5億元，整車產能30萬輛，預計年銷售收入360億元……北京現代滄州工廠，是京津冀協同發展戰略實施以來我省引進落地的最高質量、最大體量、最上檔次的產業協作項目，正成為推動京津冀協同發展、實現產業協作的新引擎。

□河北日報記者 劉清波 戴紹志

產業協作標桿

今年將崛起一座大型汽車城

從北京到滄州，215公里，乘坐最快的高鐵列車，要51分鐘。

對于樸志頌來說，這是目前與妻子的距離，也是自己走向事業新階段的里程。

早在北京現代第四個工廠于2015年4月3日在滄州開工建設之前，滄州工廠設施工程部部長樸志頌就奉命來到滄州開展前期工作，成為新“河北人”。

從2002年首個工廠開始建設，樸志頌就應聘到北京現代工作，先后參與了公司第一、二、三座工廠的建設。延邊大學畢業的他是朝鮮族人，朝鮮語說得一點也不比韓國人差，也因此與這家中韓合資企業結緣，并在北京一干就是13年。

“北京現代新工廠落戶滄州，是企業發展的需要，也是我們成長的機遇。”說到目前的工作，樸志頌信心滿滿。

經過10個多月的奮戰，這個在京津冀協同發展大背景下具有標志性意義的重大項目，已實現主體廠房封頂，全面進入設備安裝階段。“我們正朝著今年10月18日竣工投產的目標沖刺。”樸志頌表示。

此前并沒有多少汽車產業基礎的滄州，將崛起一座大型汽車城。

滄州工廠是北京現代首次在京外地區投建的工廠。北汽集團董事長徐和誼說：“作為京津冀地區有著重要影響力的大型國有骨干企業，北汽集團在推進京津冀協同發展的過程中就是要主動擔當，把京津冀地區作為國內產業布局的重中之重，加快產業轉移和轉型升級的步伐。”

北京現代滄州工廠建成后，還將與北汽黃驊基地一起，對北汽集團在華北的新布局形成雙輪驅動效應。

新老工廠呼應

河北工廠可與北京工廠實現人員、零部件的交流與共享

2月18日，寒風呼嘯之中，工廠涂裝車間建設承包方——北京建工集團項目經理王京成正在緊張地指揮幾十名工人安裝設備。

“別看現在工人不少，等真正建成后，涂裝車間內將幾乎看不到員工，因為基本上是靠機器人來工作。”樸志頌告訴記者。

相比北京的三個工廠，落戶在京城之外的滄州工廠更先進。北京現代滄州工廠采用國際先進的汽車制造設備和技術，沖壓、焊接、涂裝、總裝組成自動化率高達100%的生產線，引入國際一流的檢測及試驗設備確保產品質量的零缺陷，同時有效降低能源消耗，實現三廢(廢氣、廢水、廢棄物)的綠色排放與回收利用，打造集綠色、品質和智能于一體的現代化汽車制造工廠，將成為名副其實的“高大上”項目。

作為優質、高效、低能耗的產業，北京現代新工廠項目自然受到多地青睞。在談到選址過程時，徐和誼笑稱，上門談項目的人很多，“好像談戀愛，一家有女百家求。”

最終確定滄州，不僅是響應京津冀協同發展的國家戰略，也契合北汽的整體規劃。

目前，北京現代在順義的三座工廠極限產能為105萬輛。在2013年北京現代就完成了103萬輛的產銷規模，2014年北京現代的銷量已增長至112萬輛。在現有工廠已經無法再增加產能的情況下，新建工廠已成為必然選擇。

其實，在北京有近200萬輛產能的北汽集團，其主流市場并不在北京，因此汽車制造出來后的外運，不僅會加大物流交通運輸壓力，而且導致成本上升。

徐和誼說，通過對河北的調研發現，當地的汽車產業鏈長，帶動性強。同時，滄州具有優越的區位優勢、交通優勢和港口優勢。

“我們已經考察了滄州的教育資源,未來將加大力度培養河北的汽車人才,到時候北京工廠將成為河北工廠員工的實習基地。”徐和誼表示，新工廠將與北京工廠互相呼應，有利于人員、零部件的交流與共享。

三地產業融合

30多家汽配企業已“追隨”而至

春節后上班不久，北京現代滄州工廠黨委副書記王澤皓驚奇地發現，工廠周邊已經新開了好幾家韓國餐館，其中有3家是北京現代順義工廠附近的韓國餐館“追隨”而來新開的分店。

“追隨”過來的不僅是幾家簡單的韓國餐館。目前，北汽岱摩斯、摩比斯等30多家知名汽車配套企業早已“追隨”現代汽車落戶滄州。

猶如一個“強磁場”，滄州工廠的建設正吸引更多汽車相關企業來此建廠。

“項目落戶滄州，就像我們娶了個好媳婦，引入了好基因，希望能誕生出更加先進的新產業!”滄州市規劃局副局長趙重陽形象地說。

現在，北京現代已是北京市最大的單一制造企業。在徐和誼看來，此次在河北擴充產能，不僅將成為北京制造業優化結構、帶動周邊區域經濟發展的一個樣板，還將有利于推動京津冀先進制造業深度融合。

30萬臺整車產能僅僅是第一步。徐和誼表示，未來滄州將構建一個近百萬輛產能的綜合汽車產業基地。