原標題：住宅學校等停車位配套標準調整

近年來，我市機動車數量快速增長，停車難問題日益突出。市自然資源和規劃局積極落實市委“作風能力提升年”活動“謀事為群眾”要求，加強規劃引領，推動城市公共服務設施完善提升。近日，優化調整了《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》(以下簡稱《導則》)中的停車位配套標準，其中包括新建住宅小區車位配比最低1.1。

停車位配建標準提高

隨著機動車保有量急劇增加，停車難問題越來越突出。增加停車位供給，緩解停車供需矛盾，成為主要的解決方案。此次《導則》的調整，最主要的變化就是提高了住宅社區和服務設施的停車位配比。其中，調整后的《導則》將住宅類停車位配建下限由之前的每戶1.0車位調整至1.1車位。同時，如果住宅建筑面積超過90平方米，需按照每戶1.2車位配建;建筑面積超過120平方米，則按照每戶1.5車位配建;建筑面積超過160平方米，需按照每戶1.8車位配建。

另外，保障性住房和集體宿舍也調整至每百平方米1.1車位，以此來緩解住宅社區車位緊張問題。同時，《導則》還優化了服務窗口辦公類配建標準，結合實際使用情況，將擁有服務窗口的辦公配建指標由原來的每百平方米1.0至1.5車位，調整至1.2至1.8車位，便利群眾窗口辦事。針對文化體育類公共服務設施，同樣也進行了相應的調整，其中博物館、科技館、圖書館配置標準調整至每百平方米0.6至0.8車位，展覽館調整至每百平方米0.7至1.0車位;同時增加廣場配建標準，按照城市公園、風景區配建車位，構建15分鐘社區生活圈。

著力解決重點區域停車難

除了新建小區和公共設施增加停車位配比，《導則》還針對重點區域的停車難問題進行了相應的調整。其中，為緩解老城區停車供需矛盾提供配建指引，在差別化設置停車嚴格控制區、一般控制區、基本滿足區三類分區的基礎上，又增加了“停車矛盾突出區域”。針對停車設施嚴重缺乏、公共交通不便捷的區域，經交通影響評價和論證，對新改建學校、醫院、廣場、住宅等項目在配建標準的基礎上提高10%。針對建設條件較好的項目，鼓勵進一步超配。

而針對醫院周邊停車難的問題，《導則》則科學細化了醫療設施類配建指標。根據三級醫院實際停車需求進一步細分配建指標，門診部控制每百平方米保有2.0車位、住院部保有1.6車位、其他(科研、配套等)保有1.5車位，直擊看診停車難問題，使看診不再“急上加急”。

另外，《導則》還特別強調了教育類設施接送泊位配置，要求保持現有教職工停車和臨時停車配建標準，在學校用地范圍內單獨設置接送停車泊位和校車上下客泊位，緩解校區附近高峰期擁堵現象。

加大小區充電基礎設施建設

隨著新能源汽車成為消費熱點，充電問題同樣困擾著有車族，針對這一矛盾，《導則》也同步加強前瞻性引領。新的調整內容，就電動汽車和非機動車充電樁建設和預留進行詳細規定：要求新建住宅小區應按不低于30%的車位比例建設充電基礎設施，其他車位預留擴建敷設條件并配置電力容量;新建大型公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場等，按不低于20%的車位比例建設充電基礎設施。對于新建住宅設置非機動車停車位的，應集中設置充電設施，設置比例不得低于非機動車停車位的30%。

《導則》還就緩解停車難問題進一步強調車位開放共享，要求各類公共建筑物的配建停車位應滿足向社會開放使用的條件，按照相關要求接入青島市智能停車一體化平臺，實施資源共享;鼓勵非公共建筑停車位對社會開放。 (觀海新聞/青島早報記者 劉鵬)