緩堵指數(shù)第一：這些交通大規(guī)劃讓青島未來更暢通

原標題：緩堵第一！ 這些交通大規(guī)劃讓2018青島更暢通

近期，第三方機構(gòu)發(fā)布了《2017年中國主要城市交通分析報告》，采用“擁堵延時指數(shù)”作為城市擁堵程度的評價指標，報告顯示，2017年主要城市擁堵情況整體回落到2015年，同比2016年78個城市擁堵持平或下降，全國城市擁堵趨勢下降。同時，報告也顯示，咱青島擁堵緩解最大為9.66%，青島緩堵全國第一!

青島擁堵緩解最大 2017年度擁堵下降城市排行榜

報告中顯示，百城的擁堵同比2016年，有51個城市出現(xiàn)下降，其中有20個城市為省會或直轄市，青島擁堵緩解最大為9.66%,在擁堵緩解的TOP10中6個城市都屬于省會城市或直轄市。

那么，緩堵第一，

咱青島憑什么有這個底氣得這個獎?

讓我們看看，

2018，青島有哪些觸手可及的交通利好!

地鐵：2018年青島至少再開2條地鐵

2018年，青島地鐵將至少再開通2條線，分別是11號線及13號線。用軌道交通把海岸線串聯(lián)起來，地鐵對青島城市發(fā)展，即墨藍谷新區(qū)的發(fā)展和海岸線利用將有很大的幫助。

11號線路，有的在地下、有的在地面、有的在空中。高架高的達20米左右、矮的只有四五米。

三條地鐵線穿過即墨 青島上班即墨居住成現(xiàn)實

車輛運行，不時變換場景。一會進入黑暗的隧道，一會從黑暗奔向光明來到明亮的地面，一會又穿云破霧在高空中穿梭，可謂“上天入地”!東部沿海區(qū)域“山、海、泉、灘、島、林、港”的迷人風姿，一路盡收眼底。

青島地鐵13號線整條線路總體呈東北—西南走向，起于青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設車站23座(地下站9座，高架站14座)，平均站間距3.16公里。

青島地鐵13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，并通過與多條線路換乘，實現(xiàn)與全市軌道交通線網(wǎng)的有機聯(lián)通。

劃重點：自2009年至今，我市先后開建了7條地鐵線，其中3號線已于2016年全線建成通車，2號線東段于2017年12月開通運營，1號線、4號線、8號線、11號線和13號線尚在建設當中。今年上半年和下半年還將相繼開通11號線和13號線，同時6號線將開工建設。

快速路 新增4條快速路!

2017年12月，青島市規(guī)劃局公布了青島市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃的批前公示，主城將形成“六橫九縱、環(huán)灣放射”高快速路網(wǎng)絡。

此次公布的道路網(wǎng)與2017年9月份首次亮相的規(guī)劃全景基本相同，規(guī)劃年限至2020年。建成之后，將會很大程度上緩解青島主城區(qū)交通擁堵狀況。

其中居住區(qū)將會增加四條快速路，分別為：跨海大橋連接線快速路，遼陽西路快速路，銀川路快速路，唐山路到世園大道快速路。

銀川路快速路

銀川路快速路將在目前膠寧高架路與銀川路的基礎上，銜接膠寧高架路繼續(xù)東延，一直到海爾路。

跨海大橋高架橋二期

跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交，以高架形式跨過深圳路，再與青銀高速公路相接后落地，向東與濱海公路相接。

唐山路到世園大道快速路

根據(jù)規(guī)劃唐山路快速路東起世園大道，穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路，四流北路，最后將達到環(huán)灣大道。

遼陽西路快速路

遼陽路快速路工程擬在杭鞍快速路二期工程基礎上繼續(xù)東延，一直到海爾路立交橋附近路段。

隧道：

第二條海底隧道!

據(jù)悉，青島第二條海底隧道正在進行前期研究，兩端位置已經(jīng)基本確定，初步計劃在西海岸新區(qū)一端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公里。

出第二條海底隧道往西向西海岸辛安街道方向，就近可達黃島火車站、連接疏港高速，沿江山路行駛進入辛安街道——這也是西海岸端距離隧道口最近的片區(qū)。

未來預留四條隧道!

在青島市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃的批前公示中，小編留意到，公示中預留了雙山隧道和浮山的3條隧道。

眾所周知，青島作為一個多山的丘陵城市，隧道對于交通的調(diào)節(jié)作用不言而喻，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，雙山隧道可以從福州路直接到達重慶路，浮山的3條隧道從圖示中看出是從勁松路穿山直達香港東路。這對于緩解青島早晚高峰來說有著至關重要的意義。

高速：

龍青高速

龍青高速青島段2015年就建成通車，結(jié)束了青島萊西沒有直達高速的歷史，串聯(lián)了藍色硅谷、即墨創(chuàng)智新區(qū)、一汽大眾華東生產(chǎn)基地、萊西開發(fā)區(qū)、姜山工業(yè)園...妥妥的助力青島發(fā)展!

龍青高速全線明年年底通車煙青2小時直達

龍青高速公路北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交，南至青銀高速公路城陽南互通立交，途經(jīng)龍口、招遠、萊陽、萊西、即墨及城陽區(qū)，路線全長156.7公里，其中煙臺境內(nèi)67.1公里，青島境內(nèi)89.6公里，設計速度為每小時120公里。

據(jù)悉，龍青高速公路龍口至萊西段，目前總體工程已經(jīng)完成過半啦，計劃2018年建成通車。龍青高速全線開通后，煙臺到青島2小時搞定。

鐵路：

濟青高鐵進入完工倒計時

由于歷史原因，原有的膠濟線并不能通行高鐵，因此青島與濟南之間，一直都是跑的動車。隨著兩市之間的聯(lián)系不斷增加，開通高鐵的需求不斷增加。

濟青高鐵，它是我國第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路。并且是打造山東省內(nèi)“2小時”交通圈重要組成部分，對加快山東省基礎設施建設推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

而在2018年，全新的濟青高鐵就將正式投入運營!

青連鐵路2018年建成通車

青連鐵路預計2018年建成通車，屆時，北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”。

只要青連鐵路建好

從山東前往南方沿海城市

就不用再轉(zhuǎn)京滬鐵路啦

青連鐵路通車后

青島至上海的時間由7小時縮至4小時!

平度萊西終通高鐵!

2017年12月4日，濟南公共資源交易中心發(fā)布《新建濰坊至萊西鐵路站前工程施工總價承包招標評標結(jié)果公示》。公示表示，招標工作已經(jīng)完成。這也就意味著，濰萊高鐵離正式開工不遠了。

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路。線路起自濟青高鐵濰坊北站向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市止于青榮城際鐵路萊西北站。設計時速350公里/小時，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。

高鐵站

青島西站

青島西站位于西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處，可滿足新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。

青島西客站今天開工效果圖首次公布

2018年底，青連鐵路及其重點配套項目將同步建成投入使用。

新機場

青島新機場

在膠州建設的新的國際機場，計劃在2019年建成，不僅是與北京、上海國際機場同等規(guī)模，還是面向日韓地區(qū)的門戶機場，新機場還會有超大的綜合商業(yè)區(qū)。

青島新機場將實現(xiàn)整個從半島范圍內(nèi)2小時，市區(qū)1.5小時、中心1小時到達。

膠東機場的配套設施比流亭機場更全面，吞吐量和容納量更大，國際線路更多，大青島越來越有國際范兒了!