原標題：青島今年開辟調整公交線路20條

加快公交都市創建已被列入今年的市辦實事。按照要求，今年我市將開辟調整公交線路20條。記者從市交通運輸委獲悉，目前，這一民生工程正在加快推進，截至7月底，我市已累計開辟調整 676路、220路、407路、631路、671路、607路等10條公交線路，占年計劃的50%。

作為公交都市創建的重要工作之一，市區公交線網優化直接影響著公交都市的發展水平和市民出行便捷程度。通過公交線網優化，填補了一批公交服務盲區，也改善了與軌道交通的銜接換乘關系，乘客公交出行環境得到極大改善。位于勁松三路的美寓天城小區，自2015年4月交房以來，陸續有大批市民入住，卻面臨著公交出行難題：市民需步行10至15分鐘才能到達最近的車站。今年5月，針對斷頭的勁松三路已被打通的情況，市運管局對631路走向進行了優化，將線路西段調整至貫通后的株洲路和勁松三路上運行，同步增設美寓天城和左岸風度北2處站點。其中，“美寓天城”就設在了美寓天城小區門口，居民們步行200米即可方便到達車站，為小區居民出行帶來了極大的方便，小區居民特意給運營企業送去了感謝信。

今年4月底，123路走向優化后也取得了積極效果：不僅填補公交服務盲區1.4公里，解決了月龍峰路、富錦路、巨峰路周邊市民出行難，還使得線路與地鐵銜接更為緊密。“123路優化后，雙向新增李村站點，與地鐵李村站實現便捷高效換乘。”市運管局工作人員介紹，李村站是地鐵2號線和3號線的換乘站點。地鐵2號線一期東段 (李村公園-芝泉路)今年年底開通后，對周邊銜接的公交線路疏散和喂給能力提出了更高要求。123路優化后，使得線路非直線系數大幅下降，車輛周轉速度加快，為乘客在公交與地鐵間換乘提供極大便利。

另外，按照市辦實事目標要求，今年我市還將建設公交港灣式車站和場站14處，市區新增公交專用道55公里。截至7月底，已完成12處公交港灣式車站建設方案和概算評審，正在進行預算控制價評審和工程招標準備工作;完成2處公交場站項目建議書和方案編制，正在開展前期工作;完成市區公交專用道建設42公里，占年計劃的76.4%。

市交通運輸委負責人表示，依托從7月1日起正式實施的地方標準《青島市公交線路優化導則》，我市將建立公交線網常態化調整機制。目前，正圍繞線路優化方案征求社會意見。下一步，結合我市地鐵線路的陸續開通和一小時換乘優惠政策的實施，我市將通過線網優化調整逐步打造功能明確、層次清晰的“快線—干線—支線”公交服務網絡，爭取新開辟和調整更多公交線路，使市民的出行逐步由“依賴線路”向“依靠線網”轉變。