原標題：濟青高鐵昨鋪下第一軌

 昨日上午，在濟青高鐵青州北站，隨著鋪軌機一聲長鳴，中鐵五局鋪軌作業人員將首對500米長軌安全平穩地鋪設到無砟軌道道床上，這標志著我國首條以地方為主投資建設的濟青高鐵正式進入鋪軌階段。鋪軌作業大干條件形成后，施工單位將采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟南和青島兩個方向同時進行鋪軌作業。按照計劃，濟青高鐵力爭明年年底通車。

作為濟青高鐵唯一的鋪軌施工單位，中國中鐵五局進場以來，鋪軌項目部提前做好500米長軌的焊接、運輸和存放工作。同時引進了具有牽引力大、模塊化程度高、作業效率高的履帶式鋪軌牽引車，開展了鋪軌技術、安全質量等方面的專項培訓，為按期安全順利實現首鋪打下了堅實基礎。中鐵五局施工現場鋪軌機機長李榮鑫介紹，中鐵五局在濟青高鐵建設中全線第一個通過梁場認證、全線第一個完成箱梁預制架設、率先啟動無砟軌道施工，全面引領“濟青速度”。

濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路，線路全長307.8公里，其中，濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、青島機場站及紅島站。目前，濟青高鐵青島段建設進展順利，已完成總工程量的70%以上。預計今年年底將具備鋪軌條件。

按照計劃，濟青高鐵明年上半年進行聯調聯試，同年年底實現全線通車。屆時，將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時，建成后將實現濟南至青島1小時直達。

高鐵軌道VS普通軌道

據專家介紹，高鐵軌道和普通列車軌道有一定區別。高鐵軌道是無砟軌道，即沒有石子的整體式道床;普通列車軌道是有砟軌道，即有石子的整體式道床。高速鐵路之所以要采用無砟軌道，是由于高速鐵路的運行速度較高，為了保證行車安全和舒適性，對軌道的平順性要求也相應較高，所以采用無縫鋼軌。與高速鐵路相比，普通列車鐵路要求沒有那么高，可以鋪設有砟軌道。