12月22日，青島機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次，躋身國內(nèi)2000萬人次航空城市俱樂部。成為省內(nèi)首個旅客吞吐量過兩千萬人次的機場。
“十二五”以來，與城市的發(fā)展活力與地位相匹配，青島機場的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青島流亭機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，達到1110萬人次。其后，青島機場客流吞吐量一步一個臺階，穩(wěn)步推進：2011年1170萬人次，2012年1260萬人次，2013年1452萬人次，2014年1640萬，2015年1820萬人次，航空旅客吞吐量年均200萬的高速增長。青島機場推進青島至中、西部地區(qū)空中快線建設(shè)，逐步搭建互為樞紐節(jié)點的“空中走廊”，查遺補漏完善國內(nèi)相關(guān)航點布局，提升國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)通達效應(yīng)。年內(nèi)新開國內(nèi)航線19條，新增拉薩、贛州、庫爾勒、常州、臨汾、遵義等6個航點;廣州、西安、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱等27個航點的運力得到加強。其中，拉薩、庫爾勒航點的通航進一步強化了青島與藏疆地區(qū)的銜接力度，航點布局繼續(xù)朝向縱深推進。雙樞紐建設(shè)深入推進。協(xié)同航空公司發(fā)展至重慶、昆明、成都、西安、貴陽、鄭州等中西部地區(qū)重要樞紐的快線運營模式。年內(nèi)完成同重慶機場、山航，以及同鄭州機場和貴陽機場的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署工作，持續(xù)加密青島至上述各地航線航班，合作構(gòu)建雙樞紐運營體系，搭建“東南亞、南亞—西南—青島—東北亞”以及“中、西亞—西北—青島—東北亞”的空中走廊集疏運通道。
按國家民航局的測算口徑，我國機場每百萬航空旅客吞吐量可產(chǎn)生經(jīng)濟效益18.1億元人民幣。由此測算，2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻率也不可小覷。作為青島機場邁上的一個新的重要臺階，2000萬人次的客流量標(biāo)志著青島機場迎來新一輪的黃金發(fā)展期，將對青島地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和“三個中心一基地”建設(shè)等城市戰(zhàn)略提供強有力的支撐。
機場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經(jīng)濟活躍度。
全年旅客吞吐量突破2000萬人次，對青島機場來說，這是榮耀，更是壓力。“站在這一新的起點上，青島機場感受到的更多的是責(zé)任和使命。”青島機場集團董事長焦永泉表示，目前，現(xiàn)有機場已屬于超負(fù)荷運行，空域緊張，資源受限。現(xiàn)在旅客吞吐量2000萬人次的起點，青島機場集團將向著東北亞區(qū)域樞紐機場的目標(biāo)一路前行。
展望未來，到2020年，預(yù)計飛機起降量達到23.1萬架次，旅客吞吐量達到2600萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸，力爭順利實現(xiàn)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型平穩(wěn)升級、安全服務(wù)品質(zhì)全面提升、航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)科學(xué)優(yōu)化、輔業(yè)收入穩(wěn)步提高、運行保障能力明顯增強、新老機場順利銜接”的總體目標(biāo)，初步建設(shè)成為東北亞區(qū)域樞紐機場。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 李振東
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