近期，山東高速上發(fā)生的事故多與大貨車有關。4月1日晚上11點，濟聊高速齊河到茌平段發(fā)生了一起交通事故，兩輛大貨車發(fā)生追尾之后翻到了橋底下。4月7日上午，G20青銀高速東青立交附近青島方向交叉路口 ，發(fā)生3罐車追尾事故并有泄漏，導致臨淄、淄博、周村站青島方向入口臨時關閉。4月9日凌晨1時許，在沈海高速北向南方向618KM+900M 處發(fā)生一輛長途臥鋪客車與貨車相撞的交通事故，造成8人死亡，17人受傷，其中1人重傷，16人輕微傷。
山東省高速公路交警總隊發(fā)布了2015年全省高速公路通行大數據以及2016年高速公路春運通行總結。數據顯示,2016年春運相較去年交通事故下降20%,沒有發(fā)生一次死亡3人以上較大交通事故;2015年全省高速公路接報適用一般程序處理的交通事故1061起,造成495人死亡。
按車型分析,駕駛人駕駛重型貨車和小型客車發(fā)生交通事故起數和死亡人數最多。按時間段分析,0至4時交通事故起數和死亡人數最多。凌晨2點至5點正是長途客、貨車的事故高發(fā)時刻，被稱為疲勞駕駛黑色3小時。因為這段時間內,人的體能、精神處于最差的階段,而且路上光線比較差,之前發(fā)生的很多事故也都是在這個特定的時間段內。
為進一步消除事故安全隱患，青島交警濰萊大隊積極調整勤務安排，實行白天站點駐守嚴查，重點加強凌晨路面巡邏，針對凌晨駕駛員疲勞駕駛誘發(fā)的各類違法行為，進行了專項整治。“通過高密度的路面巡查，經常都會查處到在高速公路匝道隨意停車、應急車道停車睡覺等貨車路面嚴重交通違法行為。”青島交警濰萊大隊的劉警官表示。
“交警加大了超速的處罰力度，目前大幅度超速的車輛明顯減少了，但是在超車時的情況判斷、車距保持、變換車道等問題上許多司機做得不好，首先是車距過近，根本沒時間反應，再是有的轎車從右側應急車道超車非常危險，大貨車司機注意力在左邊，如果左邊有情況肯定方向往右打，從右邊超車是非常危險的。”
青島交警部門表示：下一步進一步加強巡邏管控。針對不同路段和時間點的事故多發(fā)特點，加大管理力度，對車輛違法行為做到嚴管重罰，最大限度預防和減少重大道路交通事故的發(fā)生。同時，切實做好車管人員及駕駛人員的教育 ，增強憂患意識，加強重點車輛及駕駛人的安全教育。
城市信報/信網記者 張俊達
◎相關提醒大貨轉彎有盲區(qū)請離它遠一點!
很多人在遇到轉彎的大型車輛，都有這樣的感覺：明明車已駛過彎道，可后輪還是向自己逼過來。據了解，大貨車轉彎時事故屢有發(fā)生，4月19日,青西新區(qū)珠山北路與膠州灣西路路口又發(fā)生一起大貨車右轉彎時釀成的慘禍，一騎電動車的中年女子被卷入車輪當場死亡。
為什么車輛右轉彎時存在盲區(qū)呢?事故處理民警告訴記者，這是由于車輛右轉彎時，存在內輪差。車身越長，輪差越大，盲區(qū)也就越大。正是這個內輪差盲區(qū)，成了右轉彎“馬路殺手”，容易將旁邊的行人和騎車人卷進去。據不完全統(tǒng)計，大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內輪差引發(fā)的事故占70%以上，絕大多數發(fā)生在車輛右轉彎時，傷亡率高達90%以上。
民警提醒，無論是騎車人還是行人，進路口時要注意觀察左側來車，當遇有大型車輛時，安全距離應至少保持在2米以上;如與大型車同向行駛，千萬不要試圖超越搶著拐彎;在路口等信號燈時，非機動車應在停車線內，行人不要站上斑馬線。
城市信報/信網記者 劉金震 通訊員馮希軍 楊慧
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