與衣服等小件物流相比，家電、家具等大件物流存在送不到、送得慢、破損多等問題，導(dǎo)致用戶抱怨多。在提倡創(chuàng)新與新經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，如何讓大件物流的配送問題得到完美解決，不僅能大大便利每一位市民的日常生活，更能為社會(huì)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。日前，以“互聯(lián)互通生態(tài)圈 共創(chuàng)共贏誠信體”為主題的日日順大件物流解決方案戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)召開。青島日日順發(fā)布大件物流解決方案，引領(lǐng)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。而記者發(fā)現(xiàn)，通過這種物流新方式，一件商品從用戶網(wǎng)上訂購到簽收，調(diào)動(dòng)起了倉庫、物流司機(jī)、用戶等多方的積極性。

大件物流緣何難做大

“我國物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，去年社會(huì)物流總額共220萬億元。貨車司機(jī)有3000萬人，在用車輛1450萬輛，全部物流行業(yè)中有員工八九千萬人，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，中國算得上是世界第一物流大國。”在發(fā)布會(huì)上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才說，雖然中國物流產(chǎn)業(yè)大，但運(yùn)營主體小、經(jīng)營環(huán)節(jié)多，一般情況下是貨主找第三方機(jī)構(gòu)，第三方找專線，專線再找司機(jī)，特別是在大件物流上導(dǎo)致了種種問題。

與小件物流和標(biāo)準(zhǔn)品物流的日趨成熟形成對(duì)比，大件物流行業(yè)的特點(diǎn)以及投入大、門檻高等問題，導(dǎo)致大件物流企業(yè)很難做大，更難形成覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，尤其是三四級(jí)市場(chǎng)。送不到、送得慢、破損多、送裝不能同步等問題一直是用戶抱怨率最高的地方。因此，擁有全國配送網(wǎng)絡(luò)、送裝入戶的物流“大平臺(tái)”成為當(dāng)下的稀缺資源，也是電商等行業(yè)下一步發(fā)展空間的決定性力量。

賀登才說，去年國務(wù)院出臺(tái)了互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，提出了11項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)，其中第七項(xiàng)是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流。“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的模式怎樣能夠在三年之內(nèi)獲得好的發(fā)展?我認(rèn)為要有八大工程：便捷運(yùn)輸工程、智能倉儲(chǔ)工程、合理配送工程、供應(yīng)鏈金融工程、物流信息的互聯(lián)互通工程、物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同工程、誠信體系建設(shè)工程和政務(wù)信息公開工程。”賀登才表示。

司機(jī)可手機(jī)操作搶訂單

在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，青島的日日順物流發(fā)布了解決大件物流難題的方案。

記者進(jìn)一步采訪發(fā)現(xiàn)，這種物流方式打通了物流層層分剝運(yùn)營的環(huán)節(jié)，日日順物流和電商平臺(tái)都建立了合作關(guān)系。假如，市民張亮從天貓上看上一臺(tái)冰箱，他首先從網(wǎng)上下單訂購這臺(tái)冰箱，張亮的訂單會(huì)立即傳入日日順物流預(yù)約系統(tǒng)，進(jìn)入系統(tǒng)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送預(yù)約短信，這條預(yù)約短信會(huì)詢問張亮可以收貨的時(shí)間。系統(tǒng)收到張亮的預(yù)約后會(huì)將訂單傳送給日日順的智慧物流TMS配車系統(tǒng)，倉庫根據(jù)訂單把商品裝車，而形成的訂單則會(huì)出現(xiàn)在配送司機(jī)的手機(jī)軟件里，司機(jī)根據(jù)自己的情況搶單進(jìn)行配送。

后臺(tái)的配送司機(jī)搶單后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送出庫短信及收貨驗(yàn)證碼給張亮。張亮可以時(shí)時(shí)查詢訂單的配送進(jìn)度和細(xì)節(jié)。等到配送人員上門送貨時(shí)，張亮需要提供事先的收貨驗(yàn)證碼完成收貨。這樣，整個(gè)流程就完成了，實(shí)現(xiàn)了大件物流的全流程可視化。

需提供有溫度的服務(wù)

“整個(gè)新經(jīng)濟(jì)下，總體也講新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，我認(rèn)為現(xiàn)在我們要尋求第四種增長方式，就是實(shí)現(xiàn)大企業(yè)的轉(zhuǎn)型突破。”海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰說，“現(xiàn)在情況是物流與營銷模式不匹配，所以造成了物流成本比較高，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更關(guān)注服務(wù)與用戶需求匹配。物流需要提供有溫度的服務(wù)。周云杰說，海爾在互聯(lián)網(wǎng)+的探索實(shí)踐中，把消費(fèi)模式、生產(chǎn)模式、管理模式全部改變了，為大企業(yè)的創(chuàng)新探索一條路子。創(chuàng)新不僅僅是小企業(yè)的事情，大企業(yè)也可以做得很好。”

周云杰提出，新經(jīng)濟(jì)下大企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破，就要尋求第四種增長模式，即共融力驅(qū)動(dòng)，具體到海爾的實(shí)踐來看就是企業(yè)平臺(tái)化、員工創(chuàng)客化、用戶個(gè)性化。日日順物流專注于打造中國大件物流的專業(yè)平臺(tái)，承襲海爾基因，將以誠信為基礎(chǔ)，以社群最佳體驗(yàn)為基本單元，與品牌商、渠道商等資源方一起，搭建后電商時(shí)代共創(chuàng)共贏的生態(tài)圈。

記者 魏海洋