青島公交集團在取得公交優惠換乘前期試運行預期效果的基礎上，自3月11日開始，根據市交通運輸委安排，針對200余條公交線路、4500余部公交車、5000余臺IC卡機全面開始升級改造，標志著我市公交優惠換乘工作進入主體實施階段。為了進一步做好優惠換乘工作，公交集團通過大數據分析，對全面實行優惠換乘之前1小時內換乘乘客、換乘熱點線路、比較集中的換乘時間、換乘間隔時段進行了分析，掌握1小時內換乘乘客出行規律。青島晚報/掌上青島/青網 記者 徐美中

1小時內換乘15萬人次

目前，公交集團市區線路達200余條，全面覆蓋市內各區域，日均運送乘客達200余萬人次，其中打卡乘客約110萬人次，1小時內打卡乘客有約30萬人次，符合優惠換乘政策的達到15萬人次。

“1小時內優惠換乘條件要求，5分鐘之內同一部車連續打卡的不享受優惠，原有的老年免費卡、愛心卡等已經是免費卡，都不在此數據統計范圍內。”公交集團相關負責人解釋說。公交集團大數據顯示，每天1小時之內換乘的15萬人次乘客中，絕大部分都集中在早晨6時30分至8時30分，下午5時至7時，這個時段也是上班族上下班出行高峰時段，“由此可以看出，實行1小時優惠換乘最大的受益者應該為上班族。”公交集團相關負責人說，他們將1小時內換乘的乘客，按照5分鐘時段數據制作了柱狀圖，經過分析可以看出，換乘比較集中的時段是10至30分鐘，這個時段換乘人數接近6萬人次，換乘最集中的時段是25至30分鐘，有1萬6千余人次。

通過分析，目前乘客打卡數據最多的公交線路是1路，日均打卡數量接近3萬人次，其次是307路和25路，日均打卡數量在2萬人次以上。日均打卡最多的20條公交線路是：1路、307路、25路、309路、314路、302路、363路、319路、318路、320路、3路、2路、224路、364路、361路、313路、316路、125路、206路、502路。

三大客運樞紐站最集中

通過分析，目前換乘比較集中的線路和站點有火車站、長途站、火車北站等3大客運樞紐，香港中路、臺東、李村、城陽等大的商圈，浮山后、李滄等人口密集居住區。由于公交集團所屬公交線路占市區公交線路的80%以上，覆蓋率高，直達線路多，客群習慣相對固定，實施優惠換乘政策后，公交客流數量可能不會發生較大波動。但是在其他區域，可能會形成一些新的換乘客流、換乘熱點線路和熱點站點等，公交集團將密切關注大數據的變化，依托監控系統實時監測客流變化，強化信息數據運營模式的分析，為公交線路制定相應的運行計劃提供有力支撐。

優惠換乘對市民來說是一項便民惠民的好政策，這項措施實施以后，不可避免的會對市民乘坐公交車方式產生影響。比如說，有的人乘坐一條線路的車輛，乘坐3-8站都可以換乘另一條線路，以前大多數人可能選擇乘坐8站再換乘，但現在為了保證一小時內換乘，一般會選擇3站下車，就會改變線路原來的客流群，形成線路的新的換乘“熱”線路、“熱”站點。

分析客流將開通快車

“目前1小時內換乘的熱點線路，我們在高峰時間的營運中已經加大這些線路高峰班次發車密度。在全面實行1小時優惠換乘以后，我們還將進一步關注各條線路數據變化，對出行的新熱點線路，及時調整班次安排，滿足市民需求。 ”公交集團相關負責人表示。從去年8月底開始，集團依托大數據分析，先后在36條公交線路上開通“互聯網公交快車”，運行效果良好，各項指標數據達到或超出預期。集團建立了“公交快車”評價方法，并確立了“公交快車”標準指數，以科學準確的方式對公交快車效果進行評價，實現大規模推進的標準化、數據化判定。實行優惠換乘以后，公交集團將通過應用智能調度等核心技術，提取公交線路的流量、流向、站點等數據，在更多的公交線路推出 “互聯網+公交快車”，為市民出行提供更多便利。

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