忙“路”

堵、堵、堵……堵車，成為春節前一個城市交通的代名詞，市民走到哪里都會看到車輛堵成一片。1月31日是周末，按照以往交通應當很清閑，但由于春節臨近當天交通卻十分的“熱鬧”，福州北路、香港中路、山東路等路段交通嚴重擁堵，市民好不容易開車挪進小路的路口處，結果發現依然堵在其中。交警部門的智能交通系統顯示，市區道路正在接受著最嚴峻的考驗，記者在市區多處用鏡頭都記錄下了堵車的場景。

伴隨著春節將至，走親訪友的市民開車外出扎堆，道路擁堵形勢將更加嚴重。提醒廣大司機開車時稍安勿躁，注意交通安全，出行前通過網絡、微信等平臺查看實時路況信息，盡量錯開交通高峰。

記者 王濱 攝影報道

旅客下了火車直接可以乘坐地鐵。

作為地鐵開通后的首個春運，青島地鐵方面是如何備戰春運的?日前記者進行了探訪，春運以來，客流比平時多至少一成，最高峰出現在11時，一小時人流最高達500～700人，2月5日和6日(即農歷臘月二十七和二十八)，青島地鐵將迎來2016年春運節前客流最高峰。一旦地鐵站臺乘客人群超過站臺面積的70%，青島地鐵將啟動大客流應急預案。

“拉箱”乘客明顯增多

春節臨近，回家過年的游子開始打起背包，陸續踏上歸程。記者采訪青島地鐵集團相關負責人了解到，自1月24日之后，乘坐地鐵去青島北站坐火車，成為很多歸家游子新的出行方式。

1月31日上午10點記者在地鐵青島北站看到，一個直徑約一米的黑色防爆球擺放在站廳，不時有地鐵公安等安保人員在巡邏。而在安檢通道上，對行李包的檢查更為嚴格，特別是旅客攜帶的水杯更要逐一擰開試飲。據地鐵青島北站站長羊凱介紹，2月1日就是農歷小年，坐火車回家的人會越來越多，由于地鐵青島北站實現了與鐵路青島北站的無縫對接，乘客從地鐵A 出口就能直達鐵路青島北站的東售票廳，從F出口直達鐵路青島北站東廣場進站口。而如果乘坐火車到達鐵路青島北站后，一下車就可以直接通達地鐵青島北站的站廳層。

“自春運以來，拿著大件行李的乘客越來越多，尤其是一些乘客，通過乘坐地鐵的方式到青島北站換乘火車回家”，羊凱告訴記者，春運以來客流增加至少一成，尤其是在11點左右，人流最多時達到每小時500人~700人。

將啟動大客流應急預案

“我們剛拿到火車北站的列車時刻表。”羊凱預計，春節前客流最高峰將出現在2月5日和6日(即農歷臘月二十七和二十八)，節后客流最高峰出現在2月13日和23日(即農歷正月初六和十六)。一旦站廳層每個售票機前排隊買票的人數超過十人，且持續的時間長達十五分鐘，或者站臺乘客人群超過站臺面積的70%，青島地鐵將啟動大客流應急預案，隨時待命的兩輛備用車輛將投入運營，支援現有的六輛運營車。另一方面，加派人手，引導乘客購票，在進出站的閘機進行引導，并且根據客流的方向對電梯的運行方向進行調整。

春運高峰期間，客流多集中于上午7點至11點半，下午3點半至晚上7點半。羊凱建議乘客避開高峰時間和高峰站點乘車。

乘地鐵去大集購年貨

隨后記者從青島北站乘坐地鐵來到李村站，中午11點左右在李村站乘車的市民不少，由于恰逢李村集，很多市民到李村買年貨，尤其是中老年人，手里都提著大大小小的包，里面裝滿蔬菜水果。

李村站站臺層一位工作人員告訴記者，“今天車站人不少，不少市民從雙山方向來，專門到李村大集買年貨”。記者在李村站看到，在扶梯、出入口等重要位置，都有地鐵工作人員提供服務。記者采訪中了解到，春運以來，地鐵3號線通車段人流較多的站點集中在青島北站、李村站和雙山站。而對于即將開始的春節長假，地鐵各站點都做好了充分準備。

安保升級“逢液必查”

春運期間青島地鐵依然正常運營，工作人員不放假，春節過后再調休回家看看，為了保障乘客安全出行，地鐵站內安保升級，“逢液必查、逢包必檢”，春運以來，檢查98675件物品，查獲了147件違禁品及限帶品，違禁品比較多的還是水果刀，“值班人員每兩個小時要巡視一次，一旦遇到突發事件，會積極與地鐵公安連動，及時處理突發事件”。羊凱表示，在站內人流較大時，青島地鐵隨時會根據情況加派人手。

青島地鐵運營分公司供電主管張博說，為保障春運，所有的供電設備都進行了地毯式的排查，二十四小時值班，面對氣溫特別低的情況，制定了掃雪除冰保障方案，外接電源每天檢查，用紅外線來測試電纜的溫度，保證即使在極寒天也能正常供電。青島地鐵運營分公司的工作人員提醒市民，在節日期間乘坐地鐵，請不要攜帶易燃易爆物品，尤其是鞭炮，注意安全乘坐扶梯，抓好扶手，不要倚靠電梯，一旦遇到問題及時聯系工作人員，排隊有序購票乘車，等待乘車時一定要在安全線以內，不要急于搶上搶下。 記者 婁花

■影響

地鐵分流了10條公交線客流

青島市第一條地鐵(3號線北段)開通一個多月，到底給市民的出行帶來了哪些影響呢?記者1月31日獲悉，3號線北段對李村商圈的影響較大，沿線10條公交線路的客流量有所下降，沿途乘客改乘地鐵出行。

據了解，公交集團所屬近百條線路與地鐵3號線北段的10個站點銜接，公交集團對其中銜接比較密切的30條線路的客運數據進行了分析對比，發現其中10余條公交線路客流量出現不同程度的下降，另有10余條線的客運量有了不同程度的增長。1月31日正值李村大集，家住雙山附近的市民李先生，乘坐地鐵來到李村趕集。“以前經常乘坐318路車到李村趕集，一般需要40分鐘左右。自從地鐵開通后，只需要10多分鐘。”李先生說。

318路線從李村公園站到雙山站共有6個站點與地鐵3號線北段重合，所以自地鐵3號線開通以后，逛李村商圈的市民都普遍選擇地鐵。“318路線日均客流量減少5% 左右，是銜接地鐵線路中客流量減少最多的一條線路，另外10余條線路乘客分流在1%～4% 左右。”公交集團相關負責人說，經過分析發現，客流量減少的10余條公交線路全都是經過李村且與地鐵有多個站點銜接的。

記者 馬正拓