今年年底，我市軌道交通3號線北段將開通試運營，在此之前，我市將出臺的票價政策成為市民關注的熱點。昨天，市物價局副局長辛增順在青島政務網和網民交流并聽取建議。據介紹，目前我市軌道交通成本監審工作已基本結束，在此基礎上，市物價局正在研究擬定票價方案，票價方案的制定遵循公益優先原則，將會充分考慮居民的經濟承受能力，突出公共交通的價格優勢，體現公共交通服務的公益屬性。
用琴島通卡有折扣
“我市軌道交通票制票價將會參照國內城市軌道交通票價的總體水平并結合我市實際情況制定。”辛增順介紹，按照目前的工作計劃，我市軌道交通票款可用琴島通卡刷卡支付，考慮到軌道交通建設費用高、運營費用高、技術要求高等特點，且軌道交通提供了更快速、舒適、準點的服務;國內大部分已開通軌道交通的城市票價優惠幅度都低于公交。參照國內大多數城市的經驗，大概折扣均為9-9.5折。有的城市折扣會更大一些，我市也會參照同類城市做法，結合我市實際情況，制定琴島通卡優惠政策。
辛增順回答網民提問時提到，在票價制定過程中，市物價局將按相關規定，對殘疾人等特殊群體繼續考慮相應的優惠政策，對老年人、兒童等乘軌道交通也將參照我市現行政策考慮有優惠政策。
擬定采用計程票制
“由于軌道交通站點分布不均勻，站間距長短不一致，初步考慮按里程計價方式，采取計程票制、遞遠遞減。”辛增順說，票價的定價機制要綜合考慮路網的發展。從青島軌道交通線網看，3號線最大站間距1.56公里，最小站間距0.76公里，2017年下半年將通車試運營的11號線最大站間距為6.82公里。另外，規劃軌道交通線路中還有跨海部分，隨著軌道交通線網的逐漸形成，站間距的差異將進一步擴大。鑒于此，擬定我市軌道交通采用計程票制，避免因站間距差異帶來的費用不公平現象。現國內已開通的20個城市中按里程計價的有15個，占比75%;按區間計價的只有天津、成都、西安、哈爾濱、沈陽5個城市。
辛增順說，軌道交通票價制定應滿足居民對出行的多樣化需求，通過建立軌道交通、地面公交、出租車等出行間的合理比價關系，引導居民根據自身需求合理選擇出行方式，滿足市民出行需求。地鐵屬城市公共交通，按照現行價格政策，地鐵票價實行政府定價，應當履行聽證程序。我市在召開軌道交通票價聽證會前，將提前一個月向社會發布有關聽證會相關信息。
記者 孫啟孟
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