29日，記者從濟南鐵路局獲悉，去年12月28日開通運營的青榮城際鐵路，至本月28日已滿半年。半年來，青榮城際累計發送旅客238萬人，日均發送1.3萬人，極大地方便了膠東半島百姓的出行。6月28日，青榮城際線上的既有車站——威海站也開通運營，青榮城際運營車站增至11個。
改變傳統旅游出行模式
從開通初期開行11對高速列車，到今年7月1日起開行19對高速列車，青榮城際開通運營以來吸引了眾多商務、探親、旅游甚至外來務工客流。春運、清明、“五一”、端午節期間甚至周末休息日，出現了“一票難求”現象。
從事醫療器械銷售的周女士經常往返煙臺與濟南間，她告訴記者：“以前做煙臺的業務主要是做飛機往返，自從青榮城際開通后，我全部選擇高鐵出差，早上從濟南出發，中午就能和客戶見面。”
“青榮城際鐵路的開通縮短了旅的時間，延長了游的時間，游客可以慢下來細細品味城市的文化。”中鐵國旅的負責人表示，青榮城際鐵路讓煙威地區的旅游火了起來。比如原來濟南市民想去煙臺或者威海旅游，旅行社報的時間至少是3天，如果把行程縮短，就需要在夜里開大巴，不僅降低了旅游質量，游客也非常疲勞。而青榮城際的開通，啟動的“快旅慢游”旅游模式讓旅客從以前“走馬觀花”式的觀光游中解脫出來，在旅游目的地多住幾天，深度了解當地自然人文風情。青榮城際開通以來，煙威周末游或3日游產品成為旅游熱線。
總體客流較初期增長55%
青榮城際自開通以來，日均發送1.3萬人。其中發送直通旅客25.5萬人，占總量10.8%;管內旅客211.5萬人，占總量89.2%，是青榮城際客流主力。從歷次調圖統計中可以看出，青榮城際客流增長明顯，總體客流較開通初期增長55%，其中管內客流增長38%，直通客流雖然不是客流主力，但是增長幅度達2倍。同時，青榮城際呈現出日常客流平穩增長，節日客流突增。
有數據顯示，開通初期(2014年12月28日至2015年3月19日)日均發送1.1萬人，其中直通0.1萬人，占總量9%，管內1萬人，占總量91%。“320”圖(2015年3月20日至5月19日)日均發送1.34萬人，直通0.14萬人，占總量10.5%;管內1.2萬人，占總量89.5%。“520”圖(2015年5月20日至6月25日)日均發送1.7萬人，直通0.32萬人，占總量18.8%;管內1.38萬人，占總量81.2%。
據統計，開通后歷次節假日發送高峰為元旦期間(1月3日)發送2.02萬人，春節期間(2月24日)發送2.26萬人，清明期間(4月6日)發送2.25萬人，“五一”期間(5月3日)發送2.81萬人，端午期間(6月22日)發送2.53萬人。“五一”期間(5月3日)達到了開通以來日發送量高峰。
記者了解到，2015年濟南鐵路局日均客流較2014年同比增加約3.15萬人，其中煙威地區增長1萬人，占總增長量的32%。全局管內客流同比增加2.49萬人，其中煙威地區管內客流增加0.9萬人，占總增長量的36%。直通客流同比增加0.66萬人，其中煙威地區客流增加0.1萬人，占總增長量的15%。可以看出，青榮城際的開通為全局客流增長提供了助力，尤其是促進了管內客流的大量增長。
提升“公交化”水平吸引客流
青榮城際開通前，煙威地區近年來客流量沒有明顯增長，日均發送量不足1.6萬人。青榮城際極大地方便了旅客出行，開通僅半年，吸引了煙威地區大量客流，使得煙威地區客流有明顯的增長。
2015年煙威地區日均發送量達2.5萬人，同比增加1萬人，增長67%。省內日均發送旅客1.84萬人，同比增加0.9萬人，增長96.7%。其中至濟南地區日均0.6萬人，同比增長66%;至淄博地區日均0.12萬人，同比增長60%;至濰坊地區日均0.16萬人，同比增長67.5%。跨省日均發送旅客0.66萬人，同比增加0.1萬人，增長15%。其中至京津地區日均0.26萬人，增長40%;至江浙地區日均0.15萬人，增長14%。
濟南鐵路局客運處相關負責人表示，目前青榮城際的客流已經出現了城際運輸的規律，周末為客流高峰期。特別是針對暑期沿海旅游流的增多，濟南鐵路局逐步推出了貼合市場需求的客運產品，利用動車組重聯、開行高峰線等方式實行日常、周末、高峰階梯式列車運行圖，提升省內各站“公交化”開行水平，滿足旅客出行需求，從而促進區域經濟的發展。(青島財經日報/青島財經網記者 李倚慰)
大家愛看
