首部城鐵建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出爐 今年3月1日起實施

近日，國家鐵路局日前正式批準(zhǔn)發(fā)布《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)，要求我國建設(shè)的所有城際鐵路都將按照全封閉、全立交進行設(shè)計，避免平交道口以及人、畜誤入線路帶來的行車安全隱患，同時城際鐵路的設(shè)計時速不得超過200公里，車站間距最長20公里。據(jù)悉，這是我國第一部城際鐵路建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將從今年3月1日起實施。

作為山東省第一條城際鐵路，青榮城際鐵路的開通拉開了我省城鐵建設(shè)的序幕，同時也為青島的經(jīng)濟發(fā)展開啟了一扇新的窗口。而青連鐵路的正式開建、青龍高速將于上半年通車、濟青高鐵的計劃開建，多條鐵路逐步構(gòu)建了一張四通八達的“鐵路網(wǎng)”，不僅帶動了青島運輸業(yè)、制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也使青島躍升為膠東半島重要的交通樞紐。

2020年城鐵日客運量超19萬人

新制定的《規(guī)范》對城際鐵路的定義進行明確，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。城際鐵路包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里~200公里之間。在此距離范圍以外的鐵路，短距離的一般屬于市域或市郊鐵路，長距離的則一般屬于干線鐵路。

同時，城際鐵路是城市綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)相鄰城市間或城市群內(nèi)的通勤客流，車站間距一般為5公里~20公里。服務(wù)對象以中短途旅客為主，且單程時間通常較短，特別強調(diào)旅客出行的快速和便捷。

作為連接省內(nèi)青島、煙臺、威海等沿海城市的第一條城際高速鐵路，青榮城際鐵路(即墨榮成段)開通運營后，即墨、萊西1.5小時內(nèi)通達煙威，2小時直達榮成，煙威地區(qū)3~4個小時直達濟南，成為膠東半島城市群快捷的運輸通道。開通之初，共開通了11對動車和高鐵，其中即墨北站就有4對列車停靠。

按照規(guī)劃，青榮城際鐵路從新建的鐵路青島北站接軌到榮成火車站，沿線共設(shè)城陽、即墨北、夏格莊、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等14個車站。預(yù)計今年，青島至即墨段開通運營后，青島市民可在青島北站乘青榮城鐵直達煙威，膠東半島逐步實現(xiàn)“1小時生活圈”的同城生活。該線路經(jīng)由膠濟線連接濟南方向，預(yù)計到2020年，城際旅客日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量將達到29.3萬人。

省內(nèi)城市實現(xiàn)“2小時經(jīng)濟圈”

就在青榮城鐵即墨榮成段開通當(dāng)日，青連鐵路也正式舉行了開工儀式，預(yù)計將于4年后建成通車。未來青榮城際鐵路開通青島方向，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，使青煙威三地前往東南沿海地區(qū)無需再繞道濟南，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，運行時間由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時左右。

記者了解到，青連鐵路建成后向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長、滬通鐵路等相連接，向北與膠濟客專、青榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟青高鐵相連接。建成通車后，將實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“2小時經(jīng)濟圈”。

青島與濟南未來將實現(xiàn)1小時直達的濟青高鐵項目前期進展也比較順利。濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內(nèi)“2小時交通圈”。建成后，將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，濟南至煙臺、威海約2小時直達。

青島北站“吹響”鐵路集結(jié)號

如今，鐵路青島北站已然成為山東省最大的鐵路樞紐站，有8對列車從這里始發(fā)終到。該站位于青島市膠濟線滄口站西南，是中國鐵路網(wǎng)一級樞紐站，也是膠濟鐵路青島樞紐的重要組成部分，青榮城鐵、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在此匯集，未來地鐵1、3、8號線也將在北站內(nèi)與鐵路垂直交會，同時將把環(huán)膠州灣高速公路、膠州灣大橋及機場等諸多交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來。北站作為鐵路、地鐵以及長途客運的換乘站，預(yù)計到2020年，整個北站旅客的發(fā)送量將達到1800萬人次。

作為山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭城市”，北站的建設(shè)將全面凸顯青島作為山東經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭地位”，加速實現(xiàn)以青島為核心，向周邊城市的輻射作用，帶動山東半島城市群的全面崛起。

本報記者 李倚慰