昨日下午，青島口岸首列運載進口整車的火車專列拉響了汽笛，首批232輛進口整車從黃島貨運火車站啟程，5天后將抵達新疆烏魯木齊，這也標志著青島整車進口口岸輻射范圍將實現從東到西的全國性跨越。截至目前，青島口岸實現整車進口5828輛。下一步，該口岸將依托集汽車物流、貿易、展示、服務于一體的大型綜合性國際化汽車城，努力構建東北亞地區獨具特色的汽車物流中心、交易中心、展示中心。

進口整車排隊上火車

昨日上午，記者來到黃島貨運火車站看到，現場232輛進口整車正在依次排隊上火車。“我們大批量從國外進口了1900輛整車，有豐田霸道、豐田奔跑者、路虎攬勝運動等不同型號的車型，全部從青島口岸入境。”負責此次整車進口業務的經銷商、青島世莫奇汽車有限公司運營總監郝守琛介紹說，其中，這232輛進口整車將運往新疆，銷售給當地的客戶。

“此次運往新疆的車輛都是SUV越野車，適合當地的路況。”郝守琛說，這些非中規車都是從生產國家直接進口，通關入境后銷售，價格比中規車要便宜10%左右，給消費者帶來的選擇也更多。例如從中東進口的2.7排量豐田霸道售價為38萬，同樣的車型中規車就要42萬，非中規車的攬勝售價90萬，而中規車售價要110萬。售價27萬的豐田奔跑者車型在國內4S店則沒有銷售。

14個人裝車花費6小時

此次由 “青島港發往新疆烏魯木齊的進口整車海鐵聯運專列”是“SQ6型凹底雙層運輸汽車專用車”，共有29節車廂，車廂分上下兩層，根據車輛的尺寸，下層裝3輛進口汽車，上層裝5輛進口汽車。“所有的進口車需要由駕駛員一輛接一輛地開上火車，由于火車車廂寬度與進口越野車的寬度相差不多，連車上的反光鏡都不能打開，只能通過裝車人員指揮，憑著感覺駛上火車，我們14名員工裝車足足花了6個小時。”青島港國際貨運物流有限公司整車項目主管劉劍峰說。

節省時間運費不怕雨雪

“火車專列將直達新疆，中途不停靠，每天行駛1000公里，5天后到達新疆烏魯木齊。”郝守琛說，火車專列運輸，避免了卡車運輸的種種弊端，不僅具備低能耗、高效率、低成本、環保等優勢，同時，一旦遇到惡劣天氣，火車運輸也能正常運行。以前整車進口以后都是通過卡車運輸到其它地區，不但運輸費用高，效率也低，一旦遇到惡劣天氣，一等十幾天也很正常。現在實現了整車的鐵路運輸，幾百輛車5天內就能到達最西部的新疆，還能節省運費。“此次是首次發專列，每輛車的運費折算下來是4000元，如果以后形成常態，運費可能還會更低。”郝守琛說，而如果用公路運輸，單車運費要5000元左右，一旦遇到惡劣天氣，高速公路封閉，那運費就更高了。

青島口岸整車進口5828輛

“整車進口口岸封關運營后，海關等口岸聯檢單位立即提供便利，實施汽車卸船直入堆場，查驗、出場、檢測一站式服務，同時開通汽車口岸業務綠色通道，并積極協調尋求進口汽車緩稅、非中規車價格審定、落地還箱等方面的政策創新。商務局、工商、稅務等部門也積極研究出臺有針對性的支持措施，在企業注冊登記、稅務發票開具等環節，給予傾斜性的政策支持，因此多家汽車銷售公司來此落戶。”昨日，青島保稅港區口岸辦主任孫冰向記者介紹，隨著通關環境的不斷改善，包括中國車輛進出口公司等央企在內的有實力的眾多企業落戶。進口整車數量已從原來的每批次幾輛到現在的動輒過千輛，截至目前，青島口岸整車進口5828輛。“青島口岸有港口優勢，交通便利，通關也快啊，車主們大都想盡早提車，通關越快我們越有優勢。”郝守琛說，他們公司就將總部從天津口岸移師到青島口岸。

海關檢驗檢疫查驗放行

黃島海關關員、黃島檢驗檢疫局工作人員在現場檢查，通過查驗后快速放行。“對于購買進口整車的消費者來說，或許很多人都不知道，進口整車登陸后，從拆箱開始我們就要對其進行查驗，查驗的內容有30多項。”黃島海關物流監控處查驗二科副科長李濤說，查驗關員不僅要核實進口整車的架子號、生產日期、發動機狀況等核心內容，連座椅是否是真皮，空調是否是自動調節，以及方向盤、噴漆、天窗等車輛細節也需要逐項檢查。

為保障進口汽車快速、無障礙通關，黃島海關專門應用了整車進口監管系統。“該系統采取射頻識別電子標簽的方式，以單輛進口汽車為監管單元，對進口汽車從卸船到提離出區進行全程記錄，同時可以實現海關、港方、船公司、貨主等多方的數據交換，一有問題，立即溝通。不僅提高了通關的速度，還得確保進口整車的質量。”李濤說。

為了守住進口汽車質量安全底線，黃島檢驗檢疫局與山東檢驗檢疫汽車實驗室全線投入，為專列服務，制定“汽車專列”檢驗檢測時刻表，加班加點搶時間，絕不讓每輛車漏過安全檢測，也不讓每輛車誤了上車時間。

青島口岸輻射范圍到全國

“火車運輸，也使青島整車進口口岸的輻射范圍大幅擴展，除沿黃九省以外，天津、湖南等地也將成為青島口岸進口整車的主要去向。”孫冰表示，青島汽車口岸運營后，輻射山東、河南、山西等沿黃河的九省區，相比先前到天津、大連提車，進口車如果走青島口岸，運輸費、過橋過路費、汽油費和箱使費等加起來，平均一個標準集裝箱僅物流成本就能省出7000元左右。

青島保稅港區整車進口口岸整車進口數量急劇增加的同時，也在推動著青島汽車產業轉型同步推進。