“專車”司機給你開關車門、車上可提供免費的礦泉水和充電設備，司機還可以幫你提行李、雨天為你撐傘……如此“高大上”的打車服務你體驗過沒有?在“補貼大戰”結束半年之后，快的、滴滴等打車軟件開始在“專車服務”領域展開競爭，雙方相繼推出了“一號專車”和“滴滴專車”服務。近日，“專車”服務在島城開始上線了，其經營模式引起了市民們的熱議。10月21日，城市信報記者通過打車軟件叫到了一輛奧迪A6，體驗了這種私人定制服務。

用打車軟件叫來一輛奧迪A6

10月21日上午11點多，城市信報記者通過“滴滴打車”軟件在南京路報社樓下叫車，點擊“專車”選項后，頁面立即彈出了附近的五六十輛“專車”，每一輛車點擊后，會顯示出車型和用戶評價，記者試著點擊附近幾輛車，車型顯示有別克GL8、別克君威、起亞K5、大眾邁騰、本田雅閣等等，甚至還出現了奧迪A6。

記者想乘坐這輛奧迪A6進行一次體驗，但是從軟件中卻無法指定這一輛車接單，于是記者就在捎話一欄中備注了：只要奧迪A6接單，然后點擊了確認發送。剛發出去不足5秒鐘，就有司機搶了單，軟件顯示是一輛別克君威，緊接著搶單司機給記者打來電話，記者向這個搶單司機致歉，并表示自己只想乘坐奧迪A6。

取消了這一單之后記者重新發單，并再次強調自己只乘坐奧迪A6，沒過幾秒鐘，果然一輛奧迪A6搶到了這一單。司機先給記者撥通電話進行了確認，5分鐘之后一輛奧迪A6便出現在了報社樓下。但是記者注意到，這輛奧迪車上并沒有“專車”等字樣，記者無法確定這是不是搶單的那輛車。

緊接著，司機又打來電話并下車與記者進行身份確認。在記者上車之前，司機還為記者打開了車門，等記者在后座上坐好后，司機又給記者關好車門，這才返回駕駛座位上。

記者觀察到車內并沒有安裝打票設備，也沒有像一般出租車那樣懸掛司機的個人信息等。司機坐好之后詢問記者要去哪里，記者就近選擇了百麗廣場，然后司機又詢問記者“請問現在可以出發了嗎?”在得到記者的確認信息后，司機才啟動了車輛。

行駛2.2公里收費28.1元

行車途中，記者向司機詢問這輛奧迪是否是他的私家車，司機回復說，“這是租賃公司的車，我是勞務派遣到公司來的，‘專車’上崗之前還要經過很多專業培訓，比如禮儀方面怎樣服務、軟件怎樣使用等等，這些還都統一進行了考試。”司機說由于“專車”服務在島城剛剛開始運行，目前他們司機還并不能從每一單中獲取相應提成，只是顧客的服務評價會對他們的薪水有一定影響。

在途中，記者也享受到了很好的服務。司機給記者介紹說，“專車”上可免費提供礦泉水、濕巾，還可以免費充電，若有大件行李他也會幫忙搬運，雨天還會幫乘客打傘……但是想要享受這樣的服務真不便宜，雖然“專車”上沒有計價器，但司機告訴記者“軟件上會根據你的定位，邊走邊自動計時。”記者從司機的描述中了解到，這些“專車”的計價規則是17元起步費+3.7元/公里里程費+1元/分鐘等待費。

以記者行駛的這段2.2公里路程為例，如果打普通出租車，一共就花10元;但乘坐“專車”要花費28.1元，費用幾乎是普通出租車的3倍，包括17元起步價，2.2公里的里程費8.1元，還有3元錢的低速費。另外，雖然車內沒有打票裝備，但司機表示“專車”也會提供發票，在軟件中點擊“索取發票”之后，過一段時間汽車租賃公司會以“租車”名義開具發票快遞送達。“打車費用合計在200元之上是免郵費的，200元以下需要乘客自己掏郵費。”

到達目的地之后，記者通過微信支付給司機28.1元車費，付款成功之后司機懇請記者給予5星評價，記者看到頁面上還提醒顧客“請監督司機是否存在以下問題：開車接打電話;司機沒戴手套;沒下車道別;導航沒調靜音。”評價完之后，司機又下車給記者打開車門，與記者進行了道別。

“專車”服務能否流行起來

記者從滴滴打車青島辦事處了解到，目前滴滴、快的等第三方租車平臺自身并不擁有車輛，所推出的專車服務，車輛來源主要是簽訂合作協議的島城多家汽車租賃公司，租車平臺負責招攬顧客，租賃公司負責提供車輛和司機。這些司機除了租賃公司自身擁有的，不少是以勞務派遣形式招聘的。據記者了解，也有一部分司機是私家車主，將車輛掛靠在租賃公司名下，這樣的私家車主與租賃公司會事先協定好利潤分成。另外記者就滴滴打車與島城合作的租賃公司有多少、“專車”目前運營情況如何、與租賃公司的分紅情況如何等問題咨詢滴滴打車方面，工作人員均以“目前只是試運營階段”答復，沒有給予具體回應。

隨后，記者試圖和這輛奧迪A6所屬的青島和記汽車租賃公司取得聯系，但是接聽電話的工作人員表示，“領導不在，無法給予答復。”同時，記者又給島城其他幾家汽車租賃公司撥打了電話，但是大多數租賃公司表示自己并沒有與打車軟件達成協議，推廣這項“專車”服務，一家名為“青島亮點巴士汽車租賃有限公司”的工作人員稱，“這種行為應該屬于非法運營，對此我們有擔憂，感覺不會運行太久，所以就沒有合作。”已經推行這項服務的公司卻以各種理由拒絕透露任何信息。

另外，據記者了解，目前滴滴“專車”的起步費17元，3.7元/公里，每0.1公里結算，當時速低于12公里時，還要收取每分鐘1元的低速費。此外，如果里程超過15公里，每公里還會加收1.4元空駛費。對此，不少市民表示雖然聽說“專車”的服務很好，但費用之高根本不敢嘗試。“感覺專車就是某些人在某些場合撐面子用的，根本無法流行起來。”記者進行“專車”體驗時的司機也告訴過記者，記者的這一單是他這一上午接到的第二單，另外由于“專車”身上也沒有普通出租車的“出租車”標識等特征，不可能揮手即停，所以他們大部分時間都會把車停在路邊，直到軟件提醒有訂單時才會搶單干活。

另外，記者就此事采訪了一些普通出租車司機，但是司機的看法各異，由于“專車”目前在島城剛剛上線運營，還未引起大規模的“專車”打車潮流，一部分出租車司機認為“專車”價格太高，根本火不起來，不會對普通出租車有太大影響;但也有一部分普通出租車司機稱，“這些‘專車’跟黑車有什么差別，根本就是在擾亂我們出租車市場。”

運管部門表示該服務涉嫌違法

那這種“專車”服務究竟是否違法?對此，記者咨詢了青島市運管局的工作人員，工作人員告訴記者，這樣的行為涉嫌違法，“像這種沒有營運執照而從事營運活動的行為肯定是違法的，但是這種‘專車’服務目前剛剛在青島出現，我們還沒有專門針對這種情況的相關規定，目前我們也只能根據北京市下達的一個通知進行行為認定。”據記者了解，8月12日，北京市交通委下發過一個《北京市交通委員會運輸管理局關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》，通知中對汽車租賃市場做出了相關規范性要求，專家和相關企業解讀認為，這就是針對“專車”服務的“一紙禁令”。

同時，工作人員也給記者描述了這種情況的執法難度，因為傳統的非法營運車輛，一般是駕駛員開著自己的車，與乘客之間現金交易，而采用這種新型的租車方式，乘客不需要付現金給駕駛員，“現在是四方關系，包含了打車軟件、租車公司、乘客和駕駛員，交易方式比較隱蔽，出示證據也比較困難。”

文/圖 城市信報/信網記者 孫雅琴