為貫徹落實建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”的國家戰(zhàn)略，按照省委、省政府部署，青島市提出打造 “一帶一路”綜合樞紐城市的構想。為此，青島市堅持交通引領支撐，實施項目建設攻堅、物流產(chǎn)業(yè)升級、公交都市創(chuàng)建“三大行動”，全力打造 “一帶一路”雙向開放橋頭堡，提升城市發(fā)展戰(zhàn)略能級。

實施物流產(chǎn)業(yè)升級行動 奮力推進騰籠換鳥

青島市因港而興，在歷史上就是絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要交匯點。青島市充分發(fā)揮港航特色優(yōu)勢，努力推進物流業(yè)轉型升級，加快打造國際物流大通道。2013年，青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界第7位，物流業(yè)增加值居副省級城市第5位，占全市生產(chǎn)總值的8.9%，成為青島市重要支柱產(chǎn)業(yè)。

今年1-10月，青島市港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長3.37%、1.82%和5.48%，青島機場旅客和貨郵吞吐量分別同比增長12.36%和10.4%。“千萬平米”物流園工程竣工227萬平米，總投資50億元的中集冷鏈物流項目投入運營，總投資38億元的雨潤國際物流中心項目部分單體年底試運營，總投資50億元的傳化公路港項目開工建設。目前，青島國際機場航線131條，通航73個城市，青島正加快向東北亞區(qū)域航空貨物轉運中心邁進;青島港萬噸級以上泊位76個，通過能力2.87億噸，通航180個國家和地區(qū)，前灣港區(qū)已經(jīng)成為國際集裝箱干線運輸港，董家口港區(qū)將發(fā)展成為國家大宗干散貨集散和重要能源儲運中心，“一灣兩翼”布局加速構建，離第四代世界一流強港目標也越來越近。青島市將積極探索航運服務新模式，組建國際航運服務中心，加快機場新航線開發(fā)，大力發(fā)展金融物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等高端物流，預計全年實現(xiàn)物流業(yè)增加值770億元。

加快建設區(qū)域性國際海空航運中心和東北亞國際物流中心，是青島市的現(xiàn)實需求。全面打造絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路綜合樞紐城市，將是青島市發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。隨著青島西海岸新區(qū)獲批國家級新區(qū)，青島自由貿(mào)易港區(qū)申報創(chuàng)建，青島市必將加快產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化步伐，迎來現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的黃金期。

青島至龍口高速公路

青龍高速公路主線長89.608公里，路線起自萊西市河頭店鎮(zhèn)小官莊西的沈海高速公路，設沈海樞紐互通立交與沈海高速公路連接，終點通過改造后的城陽南互通立交與G204及青新聯(lián)絡線相連。項目總投資71.04億元，總工期36個月。2012年5月10日開工建設，計劃2015年上半年正式建成通車，屆時青島市高速公路通車里程將達到818.4公里，在全省排名第1，在全國副省級城市中名列前茅。

青龍高速公路是山東省高速公路網(wǎng)“5縱、4橫、1環(huán)、8連”規(guī)劃中的一連，同時也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎設施。該路建成后，煙臺和威海實現(xiàn)高速公路直達青島主城區(qū)，將拉近煙臺與青島25公里、威海與青島10公里的時空距離，實現(xiàn)山東半島城市群城市之間的高速公路快速連通。對加強青島港、龍口港以及未來鰲山港的聯(lián)系互動，優(yōu)化完善膠東半島沿海港口集疏運體系，構建膠東半島南北經(jīng)濟走廊，進一步打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)等方面將發(fā)揮重要作用。

青龍高速公路建成后將填補我市東部區(qū)域沒有南北高速公路的空白，青島主城區(qū)與五市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達互通，對加快推進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間，推動城市組團式科學發(fā)展，加快大青島北部區(qū)域崛起，實現(xiàn)青島全域統(tǒng)籌具有重要意義。

實施公交都市創(chuàng)建行動 大力提升宜居水平

公共交通是緩解城市交通擁堵的重要手段，關系到廣大人民群眾的便捷出行。近年來，青島市大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，陸續(xù)完成了即墨市、黃島區(qū)、膠州市的城鄉(xiāng)公交化改造，推出微循環(huán)公交、晚班公交、定制公交等特色公交服務，打造的“紅飄帶”、“日新巴士”、“溫馨巴士”、“真情巴士”等服務品牌成為全市精神文明建設亮點，青島市申報成為國家公交都市創(chuàng)建城市。

今年8月份，青島市公交都市創(chuàng)建工作實施方案獲交通運輸部正式批復，65周歲以上老年人5月1日開始實行免費乘坐公交車，開辟調整市區(qū)公交線路22條，公共交通服務均等化水平進一步提高。目前，青島全市共有公交線路497條，總長度10069公里，公交車7921輛;中心城區(qū)綠色公交車3030輛，占51.4%，其中純電動公交車450輛投入運營，今年計劃更新的550輛已有492輛購置到位，充分發(fā)揮純電動公交車智能充換電運營管理一體化青島模式的特色優(yōu)勢。青島市將在20處公交場站增設幸福驛站，為從業(yè)者和市民提供便民服務;優(yōu)化調整以隧道公交線路為重點的公交網(wǎng)絡，進一步方便市民出行;著手研究常規(guī)公交與地鐵3號線銜接方案，探索實行公交換乘優(yōu)惠辦法，力爭公交機動化分擔率提高3個百分點、達到40%。

公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先，優(yōu)先發(fā)展公交，重點是公交全域統(tǒng)籌，核心是公交都市創(chuàng)建。青島市將全面實施國家公交都市創(chuàng)建“311”工程，即堅持路權、信號、樞紐場站“三優(yōu)先”、線網(wǎng)布局“一優(yōu)化”和政策規(guī)劃“一落實”，吸引更多市民選擇公交出行，2016年底前基本實現(xiàn)村村通公交，2018年創(chuàng)建成為公交都市示范城市。屆時，公交站點500米覆蓋率將達到100%，公交機動化出行分擔率將達到60%，構建起以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補充、特色公交為亮點的公交發(fā)展體系，確立公共交通在城市交通體系中的主體地位，不斷提升青島的宜居水平和市民的幸福指數(shù)。

實施項目建設攻堅行動，全力服務藍色跨越

立足全省 “兩區(qū)一圈一帶”經(jīng)濟升級版藍圖和青島市新一輪城市空間布局的重大調整，編制了覆蓋青島全域的綜合運輸體系規(guī)劃，在城市發(fā)展步入膠州灣南隧北橋的“橋隧時代”基礎上，相繼建成了鐵路青島北客站、海青鐵路等重大交通基礎設施，青島成為全國性綜合交通樞紐城市，增強了山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)的對外輻射力。

今年1-10月，又建成了一批事關青島市長遠發(fā)展的交通重點項目，青銀高速青島收費站遷移及拓寬工程拓展了中心城區(qū)北部發(fā)展空間，青島母親河大沽河兩岸堤頂?shù)缆贩樟肆饔?20萬群眾生產(chǎn)生活，九水路拓寬等配套交通項目有力服務保障了世園會。目前，青島市一級公路、高速公路通車里程分列副省級城市第1位和第2位，青島市域“一小時經(jīng)濟圈”全面形成。年內，力爭龍青高速公路青島段試通行，青榮城際鐵路開通濟南方向，交通在青島全域統(tǒng)籌中的作用將更加突出。

隨著青島市 “率先科學發(fā)展、實現(xiàn)藍色跨越”戰(zhàn)略的深入實施，新機場、濟青高鐵、青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路等一批交通重點項目加快推進，青島市將全面構建海陸相連、空地一體、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡，全面打造面向韓日、輻射東南亞、路連中亞歐的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

鐵路青島北客站

鐵路青島北客站是國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站、山東最大的客運樞紐站，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都在這里匯集，未來青島地鐵1、3、8號線在站內與鐵路垂直交會，同時把膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網(wǎng)絡串聯(lián)起來。

青島北站最高聚集人數(shù)按10000人設計，設計能力近期旅客發(fā)送量日均2.53萬人，遠期日均4.93萬人。青島北站除了交通功能外，還將城市功能緊緊融合在一起，將青島北站以及周邊的廣場、地下統(tǒng)一開發(fā)利用，形成1.9平方公里的商務區(qū)，并在周邊規(guī)劃約36平方公里，打造成交通商務區(qū)，使其成為服務青島、輻射半島的商務中心和大型綜合交通樞紐。

青島是山東半島城市群經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭城市”，青島北站的建設將全面凸顯青島作為山東經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭地位”，加速實現(xiàn)以青島為核心，向周邊城市的輻射作用，帶動山東半島城市群的全面崛起。