青島母港航線三年內將超100條
城市信報/信網記者從青島市旅游局獲悉，第二屆中國(青島)國際郵輪峰會暨青島郵輪旅游招商洽談會將于2014年11月11日～12日在青島舉行。
“通過召開峰會，力爭2015年吸引母港航線20條，3年內達到母港航線超100條的目標，對青島發展郵輪產業非常關鍵。”青島旅游局相關負責人稱。
據介紹，峰會將以“建設國際郵輪母港，大力發展郵輪旅游”為主題。兩天會議與會嘉賓將共同探討中國郵輪產業發展趨勢與新動態、探討郵輪產業發展模式和國際郵輪公司在華戰略部署、郵輪碼頭基礎設施建設與運營、如何拓展郵輪航線及客源市場、郵輪人才的供需與培養、旅行社郵輪旅游業務銷售等議題，搭建郵輪產業交流互動平臺，同時推介青島市郵輪旅游產業政策及旅游資源，宣傳青島國際郵輪母港。
三大郵輪公司在青設立辦事處
據了解，青島已先后接待了約300個艘次的國際郵輪，但只有70多個航次從青島始發。其中，到訪游客來自日本、瑞典、美國、北歐、德國、澳大利亞、英國、韓國、丹麥等國家和地區。
“以前青島只是作為郵輪停靠港，接待來自世界各地的游客，僅僅停留半天或者一天，簡單游覽島城景點，所帶來的旅游拉動效果很有限。”青島旅游局相關負責人介紹說。隨著郵輪公司的進駐，青島將結束單純的“經停港”時代，向著母港經濟時代邁進。
據介紹，青島國際郵輪母港碼頭主體已通過驗收并將運營，青島的港口優勢為郵輪經濟的發展提供了得天獨厚的條件，市場發展前景廣闊。目前，美國皇家加勒比郵輪公司在青島設立了聯絡處，意大利歌詩達郵輪公司和麗星郵輪公司也有意在青島設立辦事處。
“我們將依托青島的商業、文化、旅游經濟等優勢，通過吸引國際知名郵輪公司增開航線，大力發展國內和近洋航線，以青島為母港注冊地、設立辦事處等有力舉措，加快青島國際郵輪母港建設進程 ，全力打造中國北方郵輪中心和東北亞航運中心。”旅游局相關負責人介紹。
青島出發郵輪以中低端為主
“青島母港雖然能接待大噸位的郵輪，但作為母港，還是以接待中小噸位的郵輪為主，這就意味著面向的市場主要以中低端為主，價位不是很貴，普通人也能負擔得起。”旅游局相關負責人介紹。
目前來看，由于暑期家庭出行 、親子出行的特性 ，以上海、天津為母港的郵輪產品，仍以日韓線路最受青睞。“隨著青島郵輪母港建成，將對現有的郵輪市場產生沖擊。青島出發的郵輪前往日韓只需12個小時，不耽誤第二天的游覽行程。也就是說，坐船從青島出發，睡一晚就到了旅游目的地。”旅游局負責人介紹，“這點對目前的天津郵輪母港將有很大沖擊，同樣的線路青島的競爭力更強一些。”
老人市場反過來帶動年輕人
城市信報/信網記者調查了解到，目前中國的郵輪市場，主要是以旅行社包船銷售為主。延續2013年郵輪游快速增長的趨勢，今年旅行社的包船數量也大幅增長，郵輪游的包船之爭愈演愈烈。
隨著近幾年越來越多的郵輪品牌進入中國市場，在激烈的競爭下，郵輪船票價格也出現了不斷降低的情況。一艘郵輪有1500～2500個艙位，包船盛行之后，為保證包船的入住率，郵輪游的船票價格再一次被壓縮，如今價格在3000～5000元的郵輪游產品不在少數。
攜程旅游網高杰認為：“伴隨中國郵輪游市場的逐步成熟，價格戰將會結束，追求品質的中高端郵輪游會成為主流。”據統計，中端價位的郵輪雖然主打老年市場，但從今年的預訂情況來看，年輕游客占了幾乎50%的比重。高杰說：“老年市場反過來也帶動了青年人的郵輪旅游消費。”城市信報/信網 記者 李敏
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