原標題：醫療急救，青島以后可以打“飛的”

遇到意外受傷和急重疾病，而距離醫院路程遠、交通不便或擁堵的情況下，能一個電話叫來一架醫療救援直升機的話，則可以大大縮短前往醫院的時間，為傷病員贏取救命的機會。急救打“飛的”，長久以來對于人們來說是停留在想象中的愿景。但在青島，市民今后真的可以享受到急救打“飛的”這項服務了。5月3日，青島市急救中心與上海一家航空公司合作，將直升機航空醫療救援引進青島，青島有了山東首架醫療救援直升機。

醫療急救有了直升機

5月3日上午，在青島市急救中心靠近同安路一側，原本空曠的停機坪上停放的一架橘紅色的直升機，吸引了不少路人和附近居民的關注。當天，青島市急救中心舉行了航空醫療救援啟動簽約儀式，并正式啟動了青島市專業化航空醫療救援工作。

“其實青島的航空醫療救援開展的很早，急救中心每年都有醫護人員登機參與救援。”青島市急救中心主任盛學歧介紹，在近幾十年來，青島空中救援主要是由海事部門等開展和主導，急救中心醫護人員主要任務，是在救援的過程中為被救者提供醫療急救服務。早在1986年，市立醫院西院區主體12層的病房大樓竣工啟用時，就有一架直升機平穩降落在病房大樓樓頂，這是青島市第一次海上救援醫療機構樓頂降落演練。但與之前幾十年的救援模式不同，“現在開展的是專業化的航空醫療救援。”

記者了解到，此次專業化的航空醫療救援模式，是青島市急救中心與上海金匯通用航空公司合作，由該航空公司提供醫療救援直升機和飛行員，市急救中心負責協助調度和提供隨機醫護人員。針對的救援對象是有急重癥、意外傷害的病人。目前，市急救中心30余名醫護人員已經接受了航空醫療救援的培訓。從5月3日開始，這架醫療救援直升機將長期停放在市急救中心，開展醫療急救服務，這也是山東省第一架醫療救援直升機。

機艙相當于空中ICU

記者看到，在這架醫療救援直升機的機艙內，前一部分是正副駕駛員乘坐的駕駛艙，后一部分是救援艙。在救援艙內，設置有醫生、護士座位和患者的擔架位。整個機艙面積約有4平方米，其中配置包括呼吸機、多功能心電監護除顫儀、自動注射泵和自動吸引器等進口的醫療設備。“直升機是由意大利生產并按醫療救援需要改裝的。”負責隨機醫護人員培訓的工作人員告訴記者，這些設備加起來，相當于一個小的“空中ICU”(ICU即重癥監護室的英文縮寫)。

盛學歧主任介紹，對于市民來說，使用航空醫療救援可以撥打“120”急救電話，急救中心救護人員根據患者的病情輕重緩急、距離附近醫院距離的遠近、患者周邊停機條件等，來判斷是否適用于航空醫療救援，如果適用，在征得患者或家人同意后，直升機將在半小時內完成飛行檢查、醫護人員準備、飛機航前檢查和軍民航報批等準備工作并起飛，前往被救者所在地點。在將傷病患者抬上直升機后，醫護人員一邊做救治一邊轉往臨近可供停機的醫院。

據介紹，除市急救中心外，市立醫院和市第三人民醫院也設有停機坪，可供直升機停降。兩家醫院在5月3日當天簽約，加入到航空醫療救援中來。直升機在接診到患者后，可就近轉送到市立醫院或者市第三人民醫院，也可以先轉送到市急救中心，再由救護車送至市區醫院之中，通過連續的轉運、空中救援和地面救援的配合，來縮短急救時間達到救助患者的目標。盛學歧表示，隨著未來空中與地面立體救援的開展，未來青島也將有更多的醫院可以供直升機停降。

節省時間但仍有短板

當然，航空醫療救援并不適合所有疾病。相比起地面的急救車輛來，航空醫療救援優勢體現在節省時間可不受交通的影響。盛學歧介紹，首先，醫療救援直升機可以進入救護車不易到達的地方，比如高速公路交通事故后發生交通擁堵，急救車無法到達現場，而直升機可就近尋找空曠區域停降;其次，在面對突發事件或自然災害時，醫療救援直升機的效率要高于急救車，能最大可能的對傷病員施救;另外，對于食物中毒、藥物中毒、心梗、腦梗的急重癥患者，醫療救援直升機可以在短時間內起到救命的作用。例如，5月2日，該航空公司在海南三亞的急救行動中，僅用了10分鐘時間飛行38.7公里，將一名急需搶救的患者送到醫院停機坪，而這段路程使用急救車的話，至少需要50分鐘。

記者了解到，雖然航空醫療救援針對的是全民的醫療救援，但是開展救援的基本條件是傷病員附近有可供直升機停降的空間，因此，對于居住在空間密集的市區的市民來說，醫療直升機救援仍面臨不少短板。“未來一兩年，我們會在青島投放一個7噸級的醫療救援直升機，直升機可在空中懸停后放下索降裝置，降低直升機對地面條件的要求。”上海金匯通用航空公司工作人員介紹。

對于市民來說，享受到航空醫療救援的一個前提，就是能夠支付得起救援所需的費用。記者了解到，目前，在花費199元購買該航空公司的會員之后，可以在一年之內無限次的使用航空醫療救援，而對于非會員來說，費用可謂是高昂：單次收費4萬元每小時至7萬元每小時，而起步計費為1小時，超出部分以0.5小時為單位計費。