青島涌現(xiàn)多種共享服務(wù)產(chǎn)品 共享經(jīng)濟蓬勃生長

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忽如一夜春風(fēng)來，共享之花百家開。調(diào)查顯示，2016年我國共享經(jīng)濟市場交易額達3.45萬億元，同比增長 103%，不可謂不生猛。有人說，2017年才是“共享”的春天，共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙、共享馬扎……一批批帶著“共享”名頭的模式和產(chǎn)品在國內(nèi)各地紛紛亮相。

在島城，有了共享單車打頭陣后，共享汽車、充電寶、共享停車等項目紛至沓來，市場熱火朝天。這些項目，有的確實方便了生活，將閑散資源發(fā)揮最大效用，多方受益;而有的則不然，“共享”成為營銷噱頭，甚至成了商家為了搶所謂的風(fēng)口而燉的一鍋粥。

青島涌現(xiàn)多種共享產(chǎn)品

在歷經(jīng)近一年的快速發(fā)展后，共享單車行業(yè)或已駛?cè)肓税l(fā)展瓶頸期。我市交通委披露數(shù)據(jù)顯示，ofo、酷騎、摩拜累計在我市投放共享單車約17萬輛，注冊用戶將近200萬人，尚未發(fā)布車輛飽和預(yù)警。

繼共享單車出現(xiàn)之后，共享汽車也來了。上周，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵共享汽車的發(fā)展。記者體驗發(fā)現(xiàn)，共享汽車早已經(jīng)開到家門口了，使用也將越來越便捷。開走共享汽車其實只要三步：掃碼、開車門、上路。

此外，為了方便手機充電，我市交運集團在已有手機加油站的基礎(chǔ)上，在青島長途站首次投入16臺共享充電寶，旅客掃碼解鎖后可將充電寶帶走使用，前5分鐘免費，隨后每小時收費1元，每天封頂10元，同時充電寶內(nèi)帶三合一接口，支持市面上的所有手機以及平板電腦。可以看出，我市的“共享產(chǎn)品”確實給市民帶來不少便捷，市場也暫未出其他城市飽受爭議的共享馬扎等產(chǎn)品。

此前，來自美國的airbnb、中國途家、小豬短租等共享經(jīng)濟模式已經(jīng)將房屋共享市場打得火熱。剛剛從廣州興起的共享停車近期也進入青島開展業(yè)務(wù)，有的廠家已經(jīng)開始探訪共享生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)，尤其是服裝制造業(yè)的興趣最大，可以為服裝設(shè)計師開放共享車間。

共享雨傘和馬扎受熱議

7月，3萬把共享雨傘在11個城市投放半個月后全部“消失”，對此，創(chuàng)始人回應(yīng)稱：投放的11個城市都出現(xiàn)了“一傘難覓”的現(xiàn)象，但這是正常的，主張市民把傘帶回家。一個月之后的現(xiàn)在，市民不僅可以帶傘回家，還可以隨帶個馬扎，這就是受到市民熱議的“共享馬扎”。

8月13日，共享馬扎出現(xiàn)在北京東三環(huán)長虹橋北公交站，出現(xiàn)十多個擺放整齊的小馬扎，馬扎平面上印有二維碼，并在邊緣位置寫上“共享馬扎”的字樣。據(jù)介紹，不需注冊和押金，只要掃描二維碼，即刻使用馬扎，但同時還會進入一家公司的微信公眾號，除了“共享馬扎”外，還同時有其他項目的介紹和推廣。有專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應(yīng)該有相關(guān)部門的審核。

自從“共享經(jīng)濟”概念火了之后，各種共享產(chǎn)品層出不窮，仿佛只要打著共享的旗號就能站在風(fēng)口飛一會兒，受到大量資本的青睞。然而，“共享”之路卻困難重重，以“共享單車”為代表，市場上除了摩拜、ofo、小藍單車目前還在 “廝殺”之外，之前曾冒出的一眾共享單車創(chuàng)業(yè)公司似乎也安靜了很多。

■縱深

典型“共享經(jīng)濟”需重新定義

“共享+”模式和產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，讓人不禁追問：究竟何為“共享經(jīng)濟”?“共享”概念的內(nèi)涵是什么?

“共享經(jīng)濟的兩大內(nèi)涵是資源是否流動起來，及是否運用了第三方的互聯(lián)網(wǎng)平臺。 ”青島社科院專家認(rèn)為，目前資本涌入共享經(jīng)濟市場，大多集中在日用、交通出行等生活消費型的共享商品中，如單車、雨傘等。共享經(jīng)濟是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物，其一大特征是資源是流動的，消費者無需將其購買就獲得使用權(quán)。

“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享經(jīng)濟應(yīng)該是企業(yè)(管理平臺)將供給者和需求者進行配對，資源與需求找到很好的對接。”青島大學(xué)經(jīng)濟營銷系主任崔訊認(rèn)為，確實不少所謂“共享”更接近于分時租賃，有的只是打著“共享”之名行商家盈利之實。

他表示，目前“共享”概念滿天飛的原因主要有兩方面。首先，移動互聯(lián)網(wǎng)的使用日趨便利，大家習(xí)慣使用隨手可得的服務(wù)。其次，城市公共服務(wù)沒有跟上城市生活的需求。很多城市規(guī)劃始于上世紀(jì)90年代，空間布局和發(fā)展思路比較滯后，公共服務(wù)不能滿足市民的需求，“比如城市免費公用雨傘供應(yīng)不到位，促使企業(yè)萌發(fā)投放雨傘進行資源配置、租賃的想法。 ”

對于新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，專家普遍持包容態(tài)度，建議在共享經(jīng)濟發(fā)展之初，充分發(fā)揮市場的作用。崔訊認(rèn)為，任何行業(yè)的發(fā)展，都會經(jīng)過野蠻生長的階段，然后才會成熟起來。是否對社會管理帶來混亂，是政府是否出手的判斷依據(jù)。以共享單車為例，如果其投放無序，造成了社會資源的浪費，增添了某地過于突出的管理難題，那政府就該管。

記者 薛飛

■相關(guān)鏈接

五花八門的共享產(chǎn)品

共享籃球：押金29元，打半小時1.5元，租還過程全程錄像。

共享健身房：嫌健身房太貴或太遠，那就在家門口建造一個私人化的健身空間……在四五平方米的空間內(nèi)，有空調(diào)、空氣凈化器、跑步機、電視等設(shè)備，掃碼支付后可進入健身，5分鐘一元。

共享睡眠倉：用戶通過掃描二維碼即可“入艙”休息，計費標(biāo)準(zhǔn)為0.2元/分鐘，30分鐘起。艙內(nèi)床為2米長，1.2米寬，功能齊全。 “太空藍”裝飾燈、鏡子、電源接頭、USB接口應(yīng)有盡有。為防止悶熱，艙內(nèi)還配有一個小風(fēng)扇，還有免費WiFi。但這也僅僅“生存”了一個月便被警方叫停、拆除，成為最短命的“共享經(jīng)濟”業(yè)態(tài)。

共享奧迪：共享奧迪均為奧迪A3，車身為白色，車頂為紅色，外形犀利。押金1000元，前30分鐘15元，超過30分鐘后0.5元/分鐘。

共享寶馬：押金999元，每公里1.5元，每天200元封頂，新用戶注冊即有兩次免費使用機會。

共享冰箱：去年9月在上海就出現(xiàn)了共享冰箱，但由于“一人多拿”遭遇諸多尷尬。

共享早餐機：用戶可以通過掃碼付錢來烙個餅、煎個蛋。

共享洗衣機：這種共用洗衣機分為洗衣機和烘干機兩種，18KG容量的洗衣機價格為40元/桶，8KG容量的洗衣機為20元/桶，18KG容量的烘干機為10元/15分鐘。

共享手機：芝麻信用600分及以上，可換iPhone，每天僅需3.8元。

共享珠寶：接入“芝麻信用”，憑借足夠的信譽評分，可享受押金減免、在線選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務(wù)。

共享宿舍：成都某高校拿出41間閑置的宿舍，在暑期對外開放為共享宿舍，每天費用25元，還供不應(yīng)求。