董家口大港口構建原油輸送動脈體系 節省運輸成本

原標題：董家口大港口帶動大產業

6月29日上午，隨著204國道穿越點最后一處焊接完成，備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程經過9個多月的緊張施工，勝利實現全線貫通，創造了管道建設史上的奇跡。管道投產后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約4000輛油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環境。青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系。

極大減少安全隱患

董濰長輸管道一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區，終于濰坊市濱海新區濱海末站，途經青島西海岸新區、膠州市、濰坊高密市、昌邑市、峽山區、寒亭區、濱海區、壽光市，共涉及8個區市，25個鄉鎮，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711毫米，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，穿越鐵路6次，高速公路7次，國省道21次，縣鄉道119次，大中型河流32次，其他油氣管道、國防光纜83次。

自2016年8月工程開工建設以來，歷時9個多月實現了全線貫通，并在濰坊濱海新區央子庫建設了100萬立方油罐區和配套設施，創造了管道建設史上的奇跡。它改變了過去山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現狀，實現了原油恒溫、全封閉、長途運輸，極大減少了安全生產事故隱患。

節省原油運輸成本

該工程采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統。其中，中央控制系統(SCADA)滿足了最嚴格的工業管道控制應用要求，實現了智能化管道控制;場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制;泄漏檢測系統，采用實時瞬態模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發生泄漏，可迅速確定10米以內的泄漏點，確定相應泄漏量;數字化管道系統主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能，對現場所有數據自動采集、儲存和管理，極大提高了系統管理效率。

管道投產后，按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約4000輛油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環境。管道投產后，每年可為山東煉化企業降低三分之二的原油運輸成本，節省近30億元，極大提高了企業的市場競爭力，對山東石化產業轉型升級、實現新舊動能轉換起到了有力推動作用。

該工程全線貫通后，青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上，隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產，將基本覆蓋山東省的地方石化企業，從而把山東省地方石化企業集群和青島港董家口港區的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯山東半島藍色經濟區。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 李沛