青島造“復興號”首發 旅客出行將有更多選擇

原標題：青島造“復興號”北京首發

6月26日11時05分，世界建設等級最高的京滬高鐵兩端，兩列流線型“子彈頭”分別從北京南站和上海虹橋站駛出，擔當G123次和G124次高速列車。 “復興號”中國標準動車組正式首發，同時也開啟了中國標準動車組時代。其中，從北京南站首發的“復興號”中國標準動車組由中車四方生產。

據悉， 6月26日至30日之間，北京南站共有兩對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組，分別是G123次、G156次、G155次、G124次。自7月1日開始將有四對高鐵列車使用 “復興號”中國標準動車組，分別是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。

下一步，中國鐵路總公司將根據運輸需要，安排“復興號”中國標準動車組系列產品的設計制造，組織好批量生產，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為旅客提供更多出行的選擇。

(青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀)

“復興號”有咱“青島造”

據悉，目前 “復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。上述“復興號”型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。數字后第一位為廠商代碼，A代表青島四方，B代表長客股份，以此類推。最后一位是技術代碼，F代表動力分散，J代表動力集中。

青島造“海豚藍”去年曾試跑

記者從中車青島四方股份公司了解到，自2012年開始，中國鐵路總公司主導，集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組研制工作，2013年12月完成總體技術條件制定，2014年9月完成方案設計，2015年6月完成兩列動車組組裝、調試并下線。

2016年7月15日，兩列標準動車組以時速420公里在河南民權縣境內交會，新的動車高速交會世界紀錄就此誕生。這是世界擬運營高鐵動車組在世界上首次實現時速420公里的交會。這兩列試驗的動車，一列名為“金鳳凰”，一列名為“海豚藍”，它們就是“復興號”的試跑版本。其中“海豚藍”是“青島造”。

昨日正式首發的“復興號”外觀和試跑版本有所不同。一個形似“飛龍”，一個酷似“金鳳”。 “飛龍”整體造型似蓄勢騰飛的巨龍：車頭采用修長的流線型，線條硬朗銳利，彰顯軒昂雄健之勢。車頭前部粘貼古銅色鐵路路徽，環繞車頭的色帶如“龍髯”。黑色涂裝的前臉莊嚴厚重，車燈如畫龍點睛。

“金鳳”純白色的車身象征著純潔和神圣：車頭前部粘貼古銅色路徽，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，如金鳳展翅。用金色裝飾司機室側窗，形成“鳳眼”造型。“鳳尾”演化成金色腰帶，貫穿整車。