首架櫻桃專機(jī)青島落地 日運(yùn)28噸飛往華南地區(qū)

原標(biāo)題：首架櫻桃專機(jī)青島落地，日運(yùn)28噸飛華南

24日5時(shí)25分，伴隨著一陣引擎的轟鳴聲，一架載重28噸的波音757飛機(jī)降落在青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，該架飛機(jī)是順豐公司降落在青島的第一架自有全貨機(jī)，同時(shí)也是青島起落的第一架生鮮快遞專機(jī)。為了搶占生鮮市場(chǎng)份額，電商平臺(tái)、物流公司的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從地上打到了天上。

5月24日凌晨5點(diǎn)25分，順豐專機(jī)抵達(dá)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，這架順豐自有全貨機(jī)于25日凌晨0時(shí)50分從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停鄭州，5時(shí)25分抵達(dá)青島。飛機(jī)停穩(wěn)后，早已準(zhǔn)備就緒的貨車、板車迅速靠近，一箱箱打包好的貨物沿履帶及起落架進(jìn)入機(jī)艙。

順豐速運(yùn)青島區(qū)總經(jīng)理袁亮告訴記者，該架飛機(jī)將在青島執(zhí)行為期16天總計(jì)16個(gè)班次的櫻桃專寄任務(wù)。“這班櫻桃專機(jī)6點(diǎn)35分就可以滿載起飛了，9點(diǎn)55分就能到達(dá)深圳，不到3個(gè)半小時(shí)新鮮的櫻桃就從青島運(yùn)到深圳。”袁亮介紹，屆時(shí)經(jīng)由深圳將采摘自青島及周邊地區(qū)28噸大櫻桃(櫻珠)分流到華南各地。

袁亮介紹，在櫻桃包裝較為成熟的基礎(chǔ)上，順豐將櫻桃的寄遞范圍做了較大幅度調(diào)整，目前總計(jì)開(kāi)通城市49個(gè)，散航數(shù)量達(dá)231個(gè)，其中一線城市全部覆蓋，僅較為偏遠(yuǎn)的個(gè)別城市無(wú)法送達(dá)。同時(shí)，2017年青島順豐首次開(kāi)通青島至香港櫻桃散航航線，每天一個(gè)班次。綠色通道的開(kāi)通，使得全國(guó)各地及香港地區(qū)的群眾均可以品嘗到青島的大櫻桃。

其次，在場(chǎng)地資源上，青島順豐成立櫻桃散收點(diǎn)500多個(gè)，專項(xiàng)發(fā)運(yùn)場(chǎng)地2000多平米，投入人員200多名，處理能力達(dá)日均量超過(guò)10萬(wàn)票，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)貨物中轉(zhuǎn)處理。同時(shí)，場(chǎng)地內(nèi)均安置冷藏集裝柜，儲(chǔ)備到貨冷元(航空冰)80萬(wàn)個(gè)，供櫻桃發(fā)運(yùn)使用并將持續(xù)進(jìn)行補(bǔ)充。

工作人員正往飛機(jī)上裝運(yùn)已經(jīng)包裝好的大櫻桃。

“今年我們?cè)黾恿艘患軝烟覍C(jī)，就為確保廣東、福建、海南等南方距離較遠(yuǎn)的流向櫻桃件新鮮送達(dá)。冷鏈線路也做了全方位升級(jí)，規(guī)劃發(fā)運(yùn)冷鏈線路13條，運(yùn)力載量日均150噸，峰值發(fā)運(yùn)冷鏈車輛數(shù)將達(dá)20臺(tái)，運(yùn)能超200噸。”袁亮表示。而據(jù)了解，對(duì)于散航資源，青島順豐已最大限度獲取青島流亭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航班散倉(cāng)資源，共計(jì)207個(gè)航班，日均散航發(fā)貨量達(dá)130噸。

“快”字當(dāng)頭，“一言不合”就買飛機(jī)

截至目前，中國(guó)快遞行業(yè)中已有順豐、EMS、圓通3家企業(yè)擁有自主航空公司，自有貨機(jī)超過(guò)80架，同時(shí)，航空快件占國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量比例已超過(guò)一半。由此可見(jiàn)，快遞競(jìng)爭(zhēng)已從陸地轉(zhuǎn)向空中，搶占航空貨運(yùn)領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槲磥?lái)快遞公司發(fā)展的制高點(diǎn)。

成立于1995年的郵政航空公司是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展荆?015年12月15日，該公司大手筆買下17架波音飛機(jī)，創(chuàng)造了有史以來(lái)最大飛機(jī)訂單，使郵航機(jī)隊(duì)陣容增至33架。

2009年底，順豐組建航空公司，一次性購(gòu)買兩架飛機(jī)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有自主飛機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè)，加入航空快遞“爭(zhēng)食”行列。截至目前，順豐航空以B767、B757、B737機(jī)型組成的自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)39架，成為擁有自有飛機(jī)最多的快遞物流企業(yè)，通航全國(guó)36個(gè)城市。

2014年8月，圓通航空公司成立，在獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資后也一口氣買下15架波音飛機(jī)，以彌補(bǔ)自身在航空運(yùn)力方面的劣勢(shì)。今年2月，圓通航空又與波音公司簽署了增加購(gòu)買B737-800BCF改裝訂單的協(xié)議，使改裝訂單的總架數(shù)達(dá)到20架。

除了上述三家外，其他快遞公司多采取包機(jī)租賃或使用客機(jī)腹艙裝載快件的方式來(lái)完成航空運(yùn)輸。在利潤(rùn)微薄、市場(chǎng)份額不斷被擠壓的市場(chǎng)背景下，眾快遞企業(yè)紛紛面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的考驗(yàn)，提供最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)是第一要?jiǎng)?wù)。基于此，航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)凸顯，航空業(yè)務(wù)成了快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

近來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在投資航空運(yùn)力方面的腳步越邁越大、越邁越堅(jiān)實(shí)。順豐上市后，將募集配套資金80億元，這些資金扣除中介費(fèi)用及相關(guān)稅費(fèi)后將用于航材購(gòu)置及飛行支持項(xiàng)目、中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，可以看出順豐在航空方面不遺余力的投入。2017年，郵航將以南京集散中心為基礎(chǔ)，打造“全專業(yè)、全流程、節(jié)點(diǎn)化的管理體系”。目前郵航在南京祿口機(jī)場(chǎng)有自己的塔臺(tái)，管理著有41個(gè)停機(jī)位的停機(jī)坪。 圓通有望在2017年建成圓通全球航空智慧城，將北京、廣州和成都貫通形成“一主三動(dòng)”的航空基地，希望可以在2小時(shí)飛行范圍內(nèi)覆蓋中國(guó)九成地區(qū)。

“打飛的”成了生鮮物流標(biāo)配

配送速度一直是生鮮電領(lǐng)域的命門，為了保證品質(zhì)，越來(lái)越多的生鮮坐上了飛機(jī)。

青島機(jī)場(chǎng)物流公司國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部經(jīng)理梁銳告訴記者，隨著5月份的到來(lái)，市民們期待已久的青島大櫻桃已經(jīng)陸續(xù)上市。由于航空公司不斷擴(kuò)充運(yùn)力，將運(yùn)輸機(jī)型從小到大進(jìn)行調(diào)換，所以今年櫻桃的運(yùn)輸貨量成倍增加。梁銳介紹，自4月份下旬開(kāi)始，青島機(jī)場(chǎng)就開(kāi)始動(dòng)態(tài)調(diào)整勤務(wù)保障“櫻桃季”到來(lái)。此外，青島機(jī)場(chǎng)還聯(lián)合航空公司、貨運(yùn)代理公司提前對(duì)青島周邊的櫻桃市場(chǎng)進(jìn)行了考察，吸引了優(yōu)良品種櫻桃來(lái)青發(fā)運(yùn)。在保障過(guò)程中，青島機(jī)場(chǎng)不僅格外注意大櫻桃的擺放與搬運(yùn)，做到了輕拿輕放、上不壓重物，還合理安排艙位，既保證飛機(jī)的平衡，將大櫻桃裝配在最方便搬運(yùn)的位置，減少了裝卸時(shí)間。

“從青島發(fā)送到外省的生鮮多數(shù)都走航空。”梁銳介紹，此前青島機(jī)場(chǎng)專門的貨運(yùn)班機(jī)有4班8架次，隨著順豐專機(jī)的加入，近期青島機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)將達(dá)到5班10架次。梁銳介紹，截至目前，通過(guò)青島機(jī)場(chǎng)運(yùn)送的櫻桃已達(dá)673噸，而去年同期這一數(shù)字為300噸。“順豐櫻桃專機(jī)今天從青島起飛，這也是今年櫻桃旺季真正開(kāi)始的標(biāo)志，從今天起到6月中旬，通過(guò)青島機(jī)場(chǎng)發(fā)送的櫻桃量還將大大增加。”

對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)注的航空運(yùn)輸帶來(lái)的物流成本增加進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格提高的問(wèn)題，快遞行業(yè)觀察家趙小敏告訴記者，走航空的生鮮產(chǎn)品本身就屬于高價(jià)格高附加值商品，目標(biāo)消費(fèi)者更關(guān)心商品品質(zhì)和購(gòu)物體驗(yàn)，所以更好更快的配送才能贏得市場(chǎng)。另外，趙小敏表示，雖說(shuō)投資航空領(lǐng)域?qū)τ诳爝f企業(yè)來(lái)說(shuō)必然會(huì)導(dǎo)致成本增加，但與短期內(nèi)的成本上升相比，物流時(shí)效性的增強(qiáng)和運(yùn)輸能力的提升，更讓業(yè)界看到了其長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量排名世界第一，在航空領(lǐng)域繼續(xù)深化拓展的重要性越來(lái)越顯著。這既是與國(guó)際快遞巨頭縮小距離的捷徑，也是中國(guó)快遞企業(yè)走向國(guó)際化的重要一步。

文/半島全媒體記者 景毅 圖/半島全媒體記者 何毅