國產(chǎn)大飛機(jī)將于5月5日首飛 不少部件是山東制造

原標(biāo)題：國產(chǎn)大飛機(jī)將于明天首飛!不少部件是咱們山東制造

中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,綜合各方面因素,國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛。如天氣條件不具備,則順延。

國產(chǎn)大型客機(jī)C919資料圖

放飛評(píng)審4月中旬通過

從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。

記者采訪了解到,C919總裝下線之后,項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn)。為準(zhǔn)備首飛,C919已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目,經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn),并于2017年3月通過專家技術(shù)評(píng)審,4月通過放飛評(píng)審。

關(guān)于首飛日期的選擇,中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)此前表示,何時(shí)首飛將取決于各方面條件,包括天氣狀況、飛機(jī)和機(jī)組的狀態(tài)等。

C919作為著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場(150座級(jí)),完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī),受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。目前,C919大型客機(jī)擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,訂單總數(shù)570架,其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

實(shí)際上,C919大型客機(jī)是我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程。此前,C919最初預(yù)設(shè)的首飛時(shí)間是2014年底或2015年初,后因從國外采購的航電、飛控、動(dòng)力等關(guān)鍵子系統(tǒng),以及國內(nèi)研制生產(chǎn)的子系統(tǒng)之間的集成耦合難度大于預(yù)期,首飛時(shí)間只能推遲。之后,2016年年中、2016年年底,2017年年初、2017年首季等首飛時(shí)間,相繼披露于媒體,直到今年2月6日出版的《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)布“預(yù)計(jì)今年上半年飛上藍(lán)天”,才將首飛時(shí)間“鎖定”。

之前C919的首飛時(shí)間為啥一再推遲?實(shí)際上,商用大客的安全性要求比軍用大運(yùn)更為苛刻。打個(gè)形象比喻,軍用大運(yùn)要求“皮實(shí)”,商用大客追求“精致”。為了確保首飛的“萬無一失”,只能一再推遲。不過,現(xiàn)在看來,C919真正盛裝登場的日子馬上就要來了。

C919最大載客量190人

據(jù)中國商飛介紹，“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)簡稱“C919”，“COMAC”為中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡寫，簡稱中的“C” 既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母。第一個(gè)9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機(jī)最大載客量190 人。

C919飛機(jī)基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為158座，高密度布局174座。其標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為2200海里(4075公里)，增大航程型設(shè)計(jì)航程為3000海里(5555公里)。

設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為80000飛行小時(shí)/48000起落架次/25個(gè)日歷年。最大商載18900千克，標(biāo)準(zhǔn)商載15010千克。巡航速度0.78馬赫，最大使用速度0.82馬赫，最大飛行高度39800英尺(12131米)，巡航高度35000英尺(10668米)。

飛機(jī)采用后掠下單翼，大展弦比、超臨界機(jī)翼，正常式尾翼。翼吊兩臺(tái)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。前三點(diǎn)可收放式起落架。全機(jī)長38.90米，翼展35.80米，全機(jī)高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。駕駛艙飛機(jī)采用兩人駕駛體制，配置大屏幕液晶顯示器(LCD)，采用側(cè)桿操縱。

飛機(jī)上不少部件是咱“山東造”

作為我國自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)，C919從外形到內(nèi)部布局都是中國自己設(shè)計(jì)完成的，其中綜合航電、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)等六大技術(shù)都居世界前列。相信很快，它就能裝上自主研發(fā)的“大心臟”-中國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，到2025年國產(chǎn)化率將超過90%。

據(jù)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制。

C919雷達(dá)罩首件開工儀式是2011年12月24日,在濟(jì)南第六三七研究所生產(chǎn)現(xiàn)場舉行的,將為國產(chǎn)大飛機(jī)裝上“濟(jì)南眼睛”。并且濟(jì)南的中航工業(yè)第六三七研究所也是C919大型客機(jī)項(xiàng)目的九大機(jī)體供應(yīng)商之一,同時(shí)也是省內(nèi)唯一為C919大型客機(jī)項(xiàng)目配套的供應(yīng)商。此外,國家超算濟(jì)南中心還為C919提供了高性能計(jì)算服務(wù)。

大飛機(jī)鈦合金緊固件均由煙臺(tái)研發(fā)。根據(jù)預(yù)測,C919成功進(jìn)入市場后,總銷量有望達(dá)到2000架次左右,隨著C919國產(chǎn)化率的提高,煙臺(tái)一公司可為單機(jī)提供價(jià)值上千萬元的配套產(chǎn)品。“C919單機(jī)需要標(biāo)準(zhǔn)件109萬件,其中,鈦合金材料零部件需要20萬件左右,將全部由咱們自主研發(fā)。”這意味著煙臺(tái)將為國產(chǎn)大飛機(jī)提供近兩成的標(biāo)準(zhǔn)件。

大小與波音737系列客機(jī)相似 客戶已達(dá)23家訂單570架

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，C919大型客機(jī)是一種雙引擎窄體飛機(jī)，大小與空客320和波音737系列客機(jī)相似。目前，擁有東方航空、南方航空等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

昨日，中國商飛C919前方總指揮部宣布，我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919計(jì)劃5月5日在浦東機(jī)場首飛，如天氣條件不具備則順延。

(綜合北京青年報(bào)、齊魯晚報(bào)等報(bào)道 統(tǒng)籌：毛德勛)