青島市作為國家 “海綿城市”試點城市，各個項目正按照計劃有序展開。記者昨日采訪獲悉，青島新機場將打造全國首個綠色海綿型機場。“海綿機場”旨在構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng)，通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系，構建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實現(xiàn)水徑流控制率75%的突破，再生水利用超過50%的目標。

防洪標準為百年一遇

據(jù)悉，海綿機場體系要求從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面進行構建。在水生態(tài)方面，新機場所在區(qū)域處于膠州市，年徑流總量控制率目標最低為75%(27.4mm)。考慮現(xiàn)狀大沽河、膠萊河及碧溝河的水質情況，確定面源污染削減率(以SS計)不低于45%。在水安全方面，場區(qū)整體排澇標準為20年一遇，場區(qū)地坪自排標準為5年一遇;而防洪標準為100年一遇。

結合市政排水設計以及建設用地功能區(qū)劃分，將青島新機場劃分為6個匯水分區(qū)，包括貨運區(qū)、航站區(qū)、南工作區(qū)、北工作區(qū)、東飛行區(qū)、西飛行區(qū)匯水分區(qū)，面積從110公頃到450公頃不等。徑流控制工程將通過構建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，在地塊和道路開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施，通過“綠色與灰色”措施相結合的方式，達到75%的徑流總量控制目標。

將成為會呼吸的海綿機場

結合青島新機場區(qū)域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求，結合國內已有低影響開發(fā)應用的經驗，新機場海綿機場建設初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設施、植草溝以及雨水調蓄池等控制措施。2016年是新機場的全面開工年，各區(qū)域施工正在有序推進中，通過各部門統(tǒng)一協(xié)調以及各施工單位緊密配合建設，采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，新機場將成為會呼吸的海綿機場。 (記者 吳帥)

構建要求

水生態(tài)

年徑流總量控制率目標最低為75%(27.4mm)

水環(huán)境

確定面源污染削減率(以SS計)不低于45%

水安全

場區(qū)整體排澇標準為20年一遇，場區(qū)地坪自排標準為5年一遇;而防洪標準為100年一遇。