9月28日，高德地圖發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)報(bào)告，用“智能出行”、“智慧交通”、“政務(wù)影響力”三大指標(biāo)及二十七個(gè)分類指標(biāo)，衡量城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展水平。在全國(guó)主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海分列“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)的前五位。濟(jì)南市民公交和步行依賴導(dǎo)航程度殺進(jìn)全國(guó)前十，而在城市“智能出行”程度上，青島和廈門、蘇州均超越本省省會(huì)，成為三大黑馬城市。
濟(jì)南、青島、濰坊“互聯(lián)網(wǎng)+交通”程度高，煙臺(tái)、淄博、臨沂剛起步
在9月28日的“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行服務(wù)論壇”上，高德將眾多的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行分類，提煉出3大指標(biāo)，組成了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)，這三大指標(biāo)分別是：以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、網(wǎng)約車為代表的智能出行; 以交通大數(shù)據(jù)開放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通;以及以交通門戶網(wǎng)站、微博微信號(hào)為代表的政務(wù)影響力。根據(jù)“智能出行”、“智慧交通”、“政務(wù)影響力”三大指標(biāo)及二十七個(gè)分類指標(biāo)，對(duì)全國(guó)62個(gè)主要城市進(jìn)行分析排名。北京、廣州、深圳、武漢、上海、天津、寧波、成都、重慶、西安分列“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)的前十位。其中，一線城市“北上廣深”均進(jìn)入了前五。北京以87.91的指數(shù)獨(dú)占鰲頭，廣州則以80.32的指數(shù)緊隨其后。兩個(gè)城市一南一北，占據(jù)了中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的戰(zhàn)略高地。
根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)的三大指標(biāo)，對(duì)比每項(xiàng)指標(biāo)與均值的偏差來(lái)判斷城市均衡發(fā)展?fàn)顩r;三大指標(biāo)有兩項(xiàng)以上大于均值為優(yōu)良區(qū)，一項(xiàng)指標(biāo)大于均值為潛力區(qū)，三項(xiàng)指標(biāo)均小于均值定義為起步區(qū)。
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)快速鋪開，尤其在一線及二線省會(huì)城市發(fā)展迅猛，從而帶動(dòng)二、三線城市的全面快速發(fā)展。綜合排名看，濟(jì)南以第11名、青島以第15名、濰坊以第27名均躋身全國(guó)“優(yōu)良生”序列，煙臺(tái)、淄博、臨沂則尚處于“起步區(qū)”。
濟(jì)南人公交步行愛用導(dǎo)航，青島“智能出行”程度超過(guò)濟(jì)南
從具體“互聯(lián)網(wǎng)+交通”指數(shù)來(lái)看，智能出行發(fā)展排名第一的城市為北京，其公眾在出行領(lǐng)域的智能程度遙遙領(lǐng)先于其它城市。北京公眾在智能出行方面最愛使用實(shí)時(shí)路況功能，人均日啟用6次，使用頻度和用戶數(shù)均高于全國(guó)均值的7倍之多，依賴程度全國(guó)最高。
究其原因與城市道路擁堵密不可分。在“智能出行”城市發(fā)展十強(qiáng)榜單中，一線城市排名霸占榜單前四，智能出行類APP使用率高，這與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)普及、智能科技接受能力等不無(wú)關(guān)系。此外，廈門、蘇州、青島三城市的“智能出行”發(fā)展程度均超越其省會(huì)城市，成為三大黑馬城市。
在綠色出行方面，東莞公眾步行和公交導(dǎo)航人均使用次數(shù)全國(guó)最高，平均每人每天約使用6次，這也意味著東莞公眾出行方式最綠色環(huán)保。在“公交+步行導(dǎo)航依賴度”排行榜上，濟(jì)南以第九名殺入十強(qiáng)，其中步行導(dǎo)航使用程度尤其高。
在“政務(wù)影響力”方面，北京排名全國(guó)之首，其服務(wù)力表現(xiàn)最佳與北京身為首都是分不開的。其次為深圳和青島，分列二、三位。濟(jì)南排名第九，躋身全國(guó)十強(qiáng)。
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