為治堵，濟南將再次出招。24日，記者從濟南市相關部門了解到，濟南正在醞釀新一輪的公交票制改革。新的改革方案中，有IC卡從以前的打八折直接減至打五折、在一定時間段內免費換乘、在路口增設公交專用信號燈等措施。不過，方案還在擬定中，有關部門正在協商具體措施。

三辦法控紅綠燈提升公交速度

今年，濟南計劃通過增設公交專用信號燈，實現公交和行人、非機動車的提前放行。據記者了解，公交專用信號燈在濟南至少已有三處。24日下午，記者在濼源大街與南門大街交叉口便看到了一處，當普通直行信號燈還有4秒由紅轉綠時，公交專用信號燈已經變綠了。公交車可比其他車輛先行4秒。

對于即將增設的此類信號燈，102路公交車司機韓師傅說，“很多人不知道專用信號燈的具體用處，公交司機為了安全也就不提前走，已經設置的信號燈作用不大。”韓師傅建議，如果要增設，得讓更多的市民了解它的作用，保障路權的同時，還得保障出行安全。

除了專用信號燈，濟南還將在部分路段通過被動公交信號優先控制，實現站間公交綠波。紅燈少了，通行效率也就提高了。所謂被動公交信號優先，是指不對公交車運行位置進行檢測，也不響應任何信號優先請求，通過對信號燈的控制，讓公交車在站點間通過信號燈時能享受一路綠燈。該種措施擬在無影山中路和北園大街調試運行。

此外，濟南還將在歷山路試點建設公交主動優先智能信號控制系統。據相關工作人員介紹，主動優先的信號控制系統可以接收公交車傳來的信號，在公交車到達之前，通過提前啟動綠燈，或者是延長綠燈的方式，讓公交車能夠順利通過。目前，濟南相關部門已經對經七路、濼源大街進行了系統調研，初步確定了路口公交專用信號燈的安裝和調試計劃。

新方案中有免費換乘條款

據統計，濟南市公交出行分擔率(不含步行)僅為25%，較2011年下降了4.69%，且呈下降趨勢。遠低于北京的46%、上海的49%、深圳的55%、南京的46%。

2014年6月，濟南啟動了一輪公交票制優化改革，在這一輪改革中，濟南的公交月票取消，持IC卡乘車可打八折，并且推行了換乘優惠，持IC卡乘車2元(含)以下公交路線，在2小時內換乘時，享受6折優惠。隨后，濟南市公交公司在若干普通線路也增設了K系列空調車票價2元。但在不開空調運營的月份，依然是收取2元錢的票價。不少市民認為，濟南市公交票價還有下調空間。

“如果票價降下來了，將會吸引更多市民乘坐公交車。”濟南相關部門負責人表示，目前濟南正在醞釀新一輪的公交票制改革，“這一次改革肯定會降低公交票價，目前方案正在制定當中，在這一輪的改革中，持公交IC卡可能會享受五折優惠。”

在一定時段內免費換乘這種措施，已經在省內青島和泰安實行，也讓省城市民很是期待，而正在醞釀的公交票制改革中也有這一措施。另外，改革中還有嚴重霧霾天免費這一措施。不過，具體方案仍有待相關部門協商確定。

今年開通60條定制公交線路

如果有從家門口一站式抵達的公交車，那真是再方便不過了，而定制公交就能實現這個功能。

記者了解到，目前濟南已開通25條定制公交線路，主要以通勤和學生定制公交為主。

而在今后的一段時間里，隨著濟南公車改革的進行和市民綠色出行意識的提高，濟南對于定制公交的需求也將增大。對此，濟南市相關部門也初步制定了定制公交的方案，力爭年底前開通60條定制公交線路。

據相關部門負責人介紹，定制公交線路多了以后，運營的模式也將進一步豐富，具體分為三種，滿足不同市民的需求。其中，團體通勤定制公交將重點為出行起訖點較為集中的機關、企事業單位等相對固定群體，提供“快捷、舒適”的通勤出行服務。

還有一部分定制公交將走上高端路線。商務定制公交就將以“互聯網+綠色通勤出行”為運營模式，重點為高端客戶的通勤、外出、旅游、公務、上學等提供出行服務。

如果無法乘坐團體通勤定制公交也沒關系，還有通勤快速巴士等著您。該負責人表示，通勤快速巴士是為居住地相對分散、出發地和目的地相對集中、無法乘坐團體通勤定制公交的乘客，在上下班高峰通勤時段，提供快捷、綠色、有你較舒適乘坐體驗的公交出行服務。