青島僅一成多公交開(kāi)空調(diào) 繼續(xù)推廣“一線兩制”

原標(biāo)題：青島空調(diào)公交今后有望增多 "一線兩制"繼續(xù)推廣

近幾天島城迎來(lái)持續(xù)高溫天氣,部分非空調(diào)公交車車廂內(nèi)的溫度最高達(dá)40℃以上,讓公交駕駛員和乘坐公交出行的乘客都很遭罪。記者24日采訪獲悉,目前市區(qū)(不含黃島區(qū))常規(guī)公交線路共有279條,雖然近年來(lái)市區(qū)招標(biāo)采購(gòu)的公交車輛絕大多數(shù)為空調(diào)車型,但季節(jié)性空調(diào)線路和空調(diào)線路僅有30多條,空調(diào)公交車僅占市區(qū)公交車總數(shù)的一成多。受島城的氣候特點(diǎn)以及空調(diào)車票價(jià)等因素制約,短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模增加空調(diào)公交車并不現(xiàn)實(shí)。從去年開(kāi)始,島城開(kāi)始試點(diǎn)“一線兩制”,即普通車、空調(diào)車混合運(yùn)行,今后這種線路有望增多。

公交車沒(méi)空調(diào),司乘都遭罪

近期島城一直持續(xù)著高溫天氣,而眼下又正值暑運(yùn)高峰,乘坐公交出行的市民比較多。在烈日的暴曬下,部分非空調(diào)公交車內(nèi)異常悶熱。記者曾跟隨104路公交車體驗(yàn),由于很多外地游客也乘坐這條線路前往嶗山景區(qū),即使臨近中午,車廂內(nèi)乘客也比較多,當(dāng)車輛行駛至市政府車站時(shí),車廂內(nèi)乘客已經(jīng)接近飽和,車廂內(nèi)的溫度更是高達(dá)40℃。“一年之中最遭罪的就是三伏天,車內(nèi)沒(méi)有空調(diào),完全就是個(gè)大烤箱。遇上堵車車廂內(nèi)更是一點(diǎn)風(fēng)都沒(méi)有,和蒸桑拿一樣渾身流汗。”駕駛員靳師傅擦著汗說(shuō)。車內(nèi)的乘客一個(gè)個(gè)也都是滿頭大汗,有的拿紙巾擦汗,沒(méi)有紙巾的乘客只能用手抹汗。

相對(duì)來(lái)說(shuō),乘坐空調(diào)公交車的市民就相對(duì)舒服多了,即使早晚高峰車廂內(nèi)比較擁擠,但總體上比較涼爽。“雖然多花了一塊錢(qián),但空調(diào)車舒適、涼快,我感覺(jué)挺值的。”乘客張女士說(shuō),要是把所有的公交線路都換上空調(diào)公交車就好了。

氣候及票價(jià)限制空調(diào)車數(shù)量

據(jù)悉,目前市區(qū)(不含黃島區(qū))常規(guī)公交線路共有279條,其中一票制計(jì)價(jià)線路共245條,分為普通線路、季節(jié)性空調(diào)線路和空調(diào)線路。其中大部分為普通線路,共213條,票價(jià)(成人投幣票價(jià))為每人次1元。

截至去年7月底,市區(qū)季節(jié)性空調(diào)線路共19條。開(kāi)啟空調(diào)時(shí)票價(jià)為每人次2元,不開(kāi)空調(diào)時(shí)票價(jià)為每人次1元。空調(diào)開(kāi)啟時(shí)間為每年的7月1日至9月15日、12月1日至次年的3月15日。物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示,此項(xiàng)政策制定時(shí)邀請(qǐng)了氣象部門(mén)參加,參考了歷年來(lái)島城高溫集中天數(shù)最終確定。空調(diào)線路共13條,多為大站快線或開(kāi)往景區(qū)線路,票價(jià)為每人次2元。

市運(yùn)管局有關(guān)人士表示,每年到了島城的高溫天氣,希望普及空調(diào)公交車的呼聲就會(huì)高漲。但是,與國(guó)內(nèi)其他城市相比,青島氣候相對(duì)比較適宜,夏熱、冬冷的時(shí)間都比較短,因此確定季節(jié)性空調(diào)公交線路的開(kāi)放時(shí)間只有150天。另一方面,相對(duì)于普通公交車來(lái)說(shuō),空調(diào)公交車的價(jià)格較高,大規(guī)模采購(gòu)不僅增加財(cái)政負(fù)擔(dān),而且一年中多數(shù)時(shí)間空調(diào)的功能又是閑置的,無(wú)形中造成了資源浪費(fèi)。

更重要的是,更多的市民關(guān)心的是空調(diào)公交車的票價(jià)問(wèn)題。“看上去空調(diào)公交車一次僅多了一塊錢(qián),但對(duì)于長(zhǎng)期乘坐公交車的市民來(lái)說(shuō),將增加不少費(fèi)用。”島城公交行業(yè)一位資深人士說(shuō)。

此前還有市民提出建議,應(yīng)該根據(jù)天氣變化和乘客需求開(kāi)啟空調(diào)。不過(guò)記者了解到,這樣操作起來(lái)并不現(xiàn)實(shí)。是否開(kāi)啟空調(diào),關(guān)系到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,要由物價(jià)部門(mén)統(tǒng)一調(diào)整,公交駕駛員并不能隨意調(diào)整打卡收費(fèi)機(jī)。

“一線兩制”公交線有望增多

正是由于眾口難調(diào),天熱時(shí)普及空調(diào)公交車的呼聲較高,天氣涼爽時(shí)又有市民認(rèn)為開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)資源,票價(jià)高又增加了出行成本,因此從去年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線上,試行“一線兩制”票價(jià)政策,即普通車、空調(diào)車混合運(yùn)行的線路普通車票價(jià)政策不變,空調(diào)車實(shí)行季節(jié)性票價(jià)政策,空調(diào)開(kāi)啟時(shí)票價(jià)2元,不開(kāi)啟時(shí)票價(jià)1元。同時(shí)對(duì)部分條件成熟的線路,調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線路,執(zhí)行季節(jié)性空調(diào)票價(jià)。

據(jù)物價(jià)部門(mén)介紹,實(shí)行新的票價(jià)政策后,收到的市民反饋大部分是支持的聲音,很多市民建議將這一政策推廣到更多的線路中。于是今年開(kāi)始,15路及25路仍然實(shí)行“一線兩制”,31路和605路公交線路已經(jīng)調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線路,全部配備空調(diào)車。并且,從天泰體育場(chǎng)發(fā)往汽車北站的605路公交線路,今年也開(kāi)始試點(diǎn)調(diào)整為季節(jié)性空調(diào)線路。

半島全媒體記者　馬正拓