青島地鐵11號線水泊站以北列車開始試跑調(diào)試

原標(biāo)題：地鐵11號線水泊站以北列車開始試跑調(diào)試

重點(diǎn)站

地鐵11號線作為本市首個開工建設(shè)的高架線路，目前多個車站已成型。記者沿著濱海大道一路往北，兩三公里就有一個船型車站點(diǎn)綴在線路中間，這條濱海大道旁的地鐵線路處處體現(xiàn)著海洋文化。

標(biāo)準(zhǔn)站

11號線整體以海洋文化為特色

青島地鐵車站設(shè)計本著“健康安全、經(jīng)濟(jì)適用、簡約美觀”的原則，以“大氣、和諧、精致、可靠”為指導(dǎo)思想，綜合協(xié)調(diào)好車站的各系統(tǒng)功能要求，并有所創(chuàng)新，節(jié)約能源，努力達(dá)到“投資省、效率高”的要求。11號線線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座(18座高架站，4座地下站)。18座高架站中，海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站6座車站為設(shè)計重點(diǎn)站，其余為標(biāo)準(zhǔn)站。

標(biāo)準(zhǔn)站建筑外觀的設(shè)計理念是蓄勢啟航的“船”，屋頂采用了波浪線形式，形態(tài)優(yōu)美、舒展，從側(cè)面看仿佛展翅的海鳥從空中飛過。屋面支撐結(jié)構(gòu)柱采用變截面的“V”字支撐，并在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行了圓滑處理，形成光滑精致的整體效果，也使得整個建筑更加輕盈飄逸、動感十足。屋頂天窗采用立體葉片形狀，和波浪線完美融合，既豐富了建筑屋頂立面，又增加了站臺內(nèi)天棚的藝術(shù)性。同時立體天窗利于雨水沖刷，確保了其通透性。沿街側(cè)墻的連續(xù)三角形幕墻與V字支撐相呼應(yīng)，虛實(shí)相間，更增添了建筑的整體感和設(shè)計感。此外，幕墻還采用了可呼吸式結(jié)構(gòu)，配有電動可開啟百葉裝置，根據(jù)季節(jié)變化自然調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及風(fēng)量，彰顯了綠色、環(huán)保的設(shè)計理念。

終點(diǎn)站遠(yuǎn)看如海浪

重點(diǎn)站的外觀設(shè)計遵循統(tǒng)一中有變化、簡潔而不失特色的設(shè)計原則，通過對細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲，對建筑整體感的精心塑造，增加輕軌站的辨識度和標(biāo)志性，形成青島城市空間中一道獨(dú)特的風(fēng)景。在保證標(biāo)志性、前瞻性的基礎(chǔ)上，力求形體簡約大氣、適度創(chuàng)新。重點(diǎn)站采用較為經(jīng)濟(jì)的拱形結(jié)構(gòu)，塑造出像海浪一樣的舒展外觀，并在屋蓋的兩端做了傾斜出挑，使建筑更有動感，另外，玻璃幕墻的外面設(shè)計了獨(dú)特的三棱形鋁板遮陽構(gòu)件，交錯排布，體現(xiàn)實(shí)用性的同時，也具有很好的裝飾作用，在陽光的照射下，如海浪拍打巖石泛起的浪花，體現(xiàn)青島獨(dú)特的海洋文化。該設(shè)計用簡練、抽象的設(shè)計語言，以及經(jīng)久耐用的建筑材料，為青島人民創(chuàng)造出真正可持續(xù)的，有內(nèi)涵的公共建筑。

裝飾裝修工作大面積展開，列車開始動調(diào)

近期，在沿線區(qū)市的大力配合下，11號線進(jìn)展迅速。目前，全線22座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，除個別工點(diǎn)因征地原因未進(jìn)場外，其余土建工程已進(jìn)入收尾階段。浦里站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦里站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結(jié)構(gòu)、幕墻安裝等施工。正線鋪軌累計已完成總量的77%。水泊站以北(7站6區(qū)間)已開始動車調(diào)試，水泊站以南15個車站機(jī)電、系統(tǒng)設(shè)備已全部進(jìn)場，正在大面積開展施工。

地鐵11號線是位于青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。全線共配備40列車，列車運(yùn)行后不到一個小時即可跑完全程。該線路建成后將有效緩解青島藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)。