近年來，世界郵輪經濟發展迅猛，一些國際大都市在經濟發展中也都相繼滲入了“郵輪經濟”的元素。2015年，青島將繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后，成為全國第6個擁有郵輪母港的城市。位于青島小港灣的郵輪母港將于5月迎來首航，這也意味著青島將結束“經停港”時代，“后海”藍色經濟新岸線初見端倪。

據了解，隨著山東半島藍色經濟區戰略的快速實施，以及青島“全域統籌、三城聯動”城市空間布局的展開，青島郵輪母港的建設為市北區小港灣藍色經濟區迎來了難得的發展機遇。5月1日，青島國際郵輪母港將正式啟用，首班郵輪5月29日起航。在起航之前，記者對其實地進行了走訪，為市民帶來郵輪母港最新的工程進展及其周邊灣區生態居住區的情況調查。

從新疆路拐進長安路不久，海面上一座白色建筑物便映入眼簾。這些白色建筑物便是即將起航的青島郵輪母港。郵輪母港造型為白色風帆，已進入最后的施工收尾階段，僅剩幾座塔吊正在進行最后的施工。記者獲悉，目前郵輪母港客運中心主體基本完工，內部裝修正在緊張進行中。

據了解，青島郵輪母港客運中心總建筑面積接近6萬㎡。建筑二層的大廳東西長度324米，南北總跨度105米。在全國的同類建筑中是跨度最大的。

郵輪母港所在地的青島老港6號碼頭規劃有3個郵輪泊位。港建公司負責人接受記者采訪時表示，郵輪母港是目前國內最先進的客運中心之一，可以停靠目前世界上噸位最大的“海洋綠洲”和“海洋魅力”號郵輪，這也意味著幾乎世界上所有的郵輪都可以在青島的郵輪母港停靠。連著客運中心兩側建設了一條長達五百米的廊橋。工作人員介紹說，廊橋相當于一條快速通道，游客可以節省很多時間直接登上郵輪。

與即將首航的青島郵輪母港相鄰的，便是承載過數十載春運的青島港客運站。如今，這座有著40年運營歷史的老站也將在國際郵輪母港投入使用后，完成華麗轉型。

按照青島郵輪母港的總體建設規劃，青島港客運站未來將轉型升級為青島郵輪母港客運中心，除繼續承接日、韓班輪旅客以外，重點接待來自全球的郵輪旅客。按照青島市旅游發展規劃，青島國際郵輪母港國際客運中心年游客吞吐量可達150萬人次。