青島新引擎板橋老港口 坐擁青島港航向全世界

青島港集裝箱碼頭。薛景文攝

青島西海岸新區(qū)。陳士春攝

城市公園。資料圖片

中集研發(fā)的高科技專利產(chǎn)品冷藏半掛車。資料圖片

反映古膠州千帆林立商貿(mào)勝景的“少海連檣”雕塑。王炳慧攝

青島

青島有“世界啤酒之城”“世界帆船之都”“中國品牌之都”的美譽，擁有世界第七大港口，與180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來，與美國舊金山、韓國釜山等14個城市建立友好城市關(guān)系，是連通“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”的重要樞紐城市。

一邊是大漠孤煙、絲綢茶馬的歷史記憶，一邊是千帆競發(fā)、百貨云集的模糊影像。斗轉(zhuǎn)星移，兩者在青島這塊熱土再次牽手。“絲綢之路”向東，“海上絲路”向西，青島又一次成為關(guān)鍵樞紐。

這不是“穿越”，這是青島積極融入“一帶一路”建設(shè)的回應(yīng)，是青島參與國家戰(zhàn)略的義務(wù)和擔(dān)當(dāng)。

“我們要抓住青島優(yōu)勢，構(gòu)建‘一帶一路’綜合樞紐城市。”山東省委常委、青島市委書記李群說，“具體而言，就是打造‘一帶一路’雙向開放的橋頭堡，建設(shè)東亞海洋合作平臺，構(gòu)筑‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)合作樞紐，貫通‘青新歐’跨國貨運鐵路直達通道，推動‘絲綢之路經(jīng)濟帶’向東部延伸。”

青島，又一次面臨歷史的機遇。

板橋老港口　青島新引擎

從青島城區(qū)穿跨海大橋，只需半個多小時，就來到膠州灣底部的膠州市區(qū)。“一帶一路”掀起的熱潮，讓這里的板橋鎮(zhèn)遺址再次進入人們視野。

看這里高樓林立，正困惑到哪尋遺址，膠州市博物館館長王磊帶記者來到一個住宅小區(qū)，指著腳下說：“原來的市舶司就在這里。”

“市舶司”，相當(dāng)于現(xiàn)在的海關(guān)。宋代在板橋鎮(zhèn)設(shè)市舶司，在當(dāng)時全國八大市舶司中，板橋鎮(zhèn)是其中之一，往朝鮮半島等地的瓷器、絲綢、茶葉就從這里運出。“就連大食國(阿拉伯地區(qū))的商人也到這里做生意。”多年研究膠州歷史的張志康說。

板橋鎮(zhèn)港的繁華，有史書記載為證。在《續(xù)資治通鑒長編》中，密州知州范鍔曾上書宋神宗，稱板橋鎮(zhèn)“商賈所聚，東則二廣、福建、淮浙之人，西則京東、河北、河?xùn)|三路之眾，絡(luò)繹往來。”范鍔指出：“板橋市舶之法，使他日就緒，則海外之物積于府庫者，必倍于明杭二州。”

30多噸銹結(jié)成塊的北宋鐵錢，數(shù)十處建筑遺跡的發(fā)掘，更提供了有力佐證。王磊介紹，根據(jù)考古發(fā)掘證明，南行百米開外就是當(dāng)時的碼頭臺階，還設(shè)有奢華的“高麗亭館”，專門供高麗使節(jié)和商人居住。

不遠處，千年云溪河穿城而過。想當(dāng)年，眼前河海相通，槳聲燈影，百貨云集，千帆競發(fā)，人聲鼎沸，儼然一幅膠東版的《清明上河圖》。只是滄海桑田，如今已化作現(xiàn)代膠州的車水馬龍。

“板橋鎮(zhèn)作為古港，見證了青島海上絲綢之路的發(fā)展。”青島理工大學(xué)教授朱艷說。

正在開展的“海上絲綢之路”申遺工作，讓“王磊”們變得更加興奮而專注。不過膠州人更深知，重提板橋鎮(zhèn)昔日的輝煌，不是為了陶醉，而是為了激勵，為了乘上新時代的風(fēng)帆遠航。

遠航的膠州，如今更得天時、地利之便。

走進膠州市規(guī)劃展覽館，地圖上的立體交通密如蛛網(wǎng)：陸路，“一橋兩站三高四鐵”四通八達;海路，距離青島前灣港不到30公里;空中，青島膠東國際機場將擁有4條跑道，一期建設(shè)年旅客吞吐量可達3800萬人次，年貨郵吞吐量44萬噸。

“國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)蒸蒸日上，膠東國際機場正在規(guī)劃籌建，中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站已開通霍爾果斯國際班列，膠州的樞紐優(yōu)勢日益凸顯，既是青島第四大發(fā)展平臺，也是青島三城聯(lián)動發(fā)展的新引擎。”膠州市委書記張德平如數(shù)家珍，信心十足。

鐵路從膠州出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口到阿姆斯特丹，只需15天，比船運時間節(jié)省一個月。眼下，膠州正雄心勃勃構(gòu)建“多式聯(lián)運綜合監(jiān)管中心”，打造東北亞的“物流洼地”。

坐擁青島港　航向全世界

秋日青島港，云淡風(fēng)輕，海天無涯。仰望橋吊林立，貨物如山，人愈發(fā)顯得渺小。這個連接黃海、雄視太平洋的港口，正以每年4.5億噸的貨物吞吐量、1550萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量，聯(lián)通世界。

融入“一帶一路”，青島港的坐標(biāo)在哪里?

“我們看好建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的機遇，要把出海口向歐亞腹地延伸，把出海口搬到新疆。”

今年9月2日，烏魯木齊，第四屆中國—亞歐博覽會主題論壇上，青島港集團總裁成新農(nóng)語驚四座，寂靜的會場竊竊私語：“新疆與出海口，不沾邊啊!”“不靠海，怎么建港口?”

“在靠近鐵路、公路、機場等交通運輸樞紐附近開發(fā)建設(shè)的物流中心，我們叫內(nèi)陸港。”聽著成新農(nóng)的闡釋，與會者頻頻點頭，“新疆是連接我國與中亞、西亞、歐洲的重要物流通道，青島港看好新疆的發(fā)展，決心在距海洋最遠的地方建港。”

成新農(nóng)的底氣，來自“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略眼光，更來自青島港的雄厚實力。青島港如今已是世界第七大港、中國第三大外貿(mào)口岸，與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來，集裝箱裝卸效率連續(xù)4年保持世界第一。

今年6月，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立青島西海岸新區(qū)。借助這一契機，青島緊鑼密鼓推進董家口港區(qū)建設(shè)。“已累計建成20個泊位，今年將再建成5個泊位，爭取全年吞吐量完成1億噸。”青島港集團副總裁遲殿謀說。

眼前的董家口港區(qū)之大，讓人嘆為觀止。青島港以前有3個港區(qū)，青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)，總面積約為13平方公里，而新建的董家口港區(qū)面積為150平方公里，是標(biāo)準(zhǔn)的第四代世界物流大港。

“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。”去年9月18日，青島港迎來世界最大集裝箱船舶“美瑞馬士基”號首航，這是目前世界最大、最先進的集裝箱船，船長400米，露天甲板可排放23列集裝箱，載箱量1.8萬標(biāo)箱，總噸位超過19萬噸。

這一天，“巨無霸”看到了青島港的氣魄和胸懷。“東北亞國際航運樞紐、國際物流中心”的藍圖變成現(xiàn)實，指日可待。

追夢絲綢路　跨國“走出去”

青島世貿(mào)中心雙子塔，高聳入云，面朝大海。青島市商務(wù)局就在A座內(nèi)，推窗見海，潮起潮落。這兩年，這個部門越來越忙，忙于“走出去”。

“走出去”，如今已成為青島的熱詞，越來越多的青島企業(yè)開始走出國門建功立業(yè)。

如今，當(dāng)你買了一套斐雪派克燃氣灶，不要以為是新西蘭制造;當(dāng)你在東南亞買了一臺三洋洗衣機，也不要以為是日本制造—這兩個曾經(jīng)風(fēng)靡世界的品牌，已經(jīng)算是中國品牌，它們背后的老板都是青島海爾。

青島市商務(wù)局副局長淳于賢力說，有一次在約旦，出租車司機見他手上的海信手機很實用，兩次折返商店，買了三部海信手機，“送給家里人，一人一部。”

隨著一塊塊海外“飛地”在擴大，青島的“海外制造”“海外建設(shè)”“海外品牌”越來越多。2013年，全市對外投資達11.8億美元。

沿著“一帶一路”的路線往外走，先到東南亞。

在印尼首都雅加達，出機場不遠，就可看到路邊巨幅的海爾廣告牌。在這里，青島的企業(yè)隨處可見。恒順電氣在印尼開發(fā)鎳礦，自辦電廠，建設(shè)園區(qū)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。即發(fā)集團在越南設(shè)廠，5個員工管理一個千人大企業(yè)。年輕的負(fù)責(zé)人宋曉芳說，今年上半年他們把分廠開到了柬埔寨，如今她要兩頭跑，實在是太忙了。

再到非洲。在馬拉維，不少棉農(nóng)和工人都在為青島的瑞昌棉業(yè)打工。采用“公司+農(nóng)戶”模式，瑞昌把棉花種植擴大到非洲5個國家，20萬農(nóng)戶受益。

淳于賢力介紹，今年上半年，青島新核準(zhǔn)對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)投資項目22個，比去年同期增加12個，其中過千萬美元境外投資大項目16個。

“走出去”是為了更好地“引進來”。青島金王做蠟燭起家，在美國玩起了頁巖氣開采，在越南的工廠也頗具規(guī)模，反過來，又將優(yōu)勢“引進來”，通過與歐美市場對接，實現(xiàn)了出口擴大，帶動了青島發(fā)展。

這是“引進來”的“升級版”：中德生態(tài)園試驗合作，青島自由貿(mào)易港區(qū)試點構(gòu)想，國家跨境電子商務(wù)試點城市落戶青島，APEC貿(mào)易部長會議在此舉行。

1988年，青島外貿(mào)進出口不足3億美元，去年躍至779億美元，占全省近三成，經(jīng)濟外向度達到59.7%。今年1—8月，完成進出口531億美元。

開放鑄基業(yè)　創(chuàng)新激活力

曾經(jīng)舉辦過奧運會帆船賽的奧帆中心，海闊水平，上百艘漂亮的郵輪、賽艇，停靠在這個熱鬧的港灣中，為青島增添了一抹時尚的色彩。不久，青島市區(qū)的兩個碼頭也將退出傳統(tǒng)物流，與世界郵輪聯(lián)盟共同打造郵輪母港，未來青島的海岸線上，將停靠數(shù)百艘郵輪。

藍天碧海紅房子、青島啤酒……在很多外國友人眼里，這個長期被選入“外籍人才眼中最具吸引力的中國城市”，不啻一片開放自由的熱土。

三三兩兩說著韓語的年輕人在街頭嬉笑著走過，寫字樓內(nèi)更多的韓國人在辛勤工作，這里不是韓國，而是青島。如今10萬韓國人生活在這里。長期生活在青島的韓國人李永南用4個字表達他對青島的印象：“家的感覺。”作為青島引進的第一位外籍院士，德國老人維特曼則充滿深情地說：“我已經(jīng)把心留在了青島。”

“興于開放，立于開放，開放是青島最大優(yōu)勢和稟賦之一。”青島市委書記李群深有感觸。

“一帶一路”熱潮，讓青島面臨“騏驥一躍”。今年春天全國兩會剛結(jié)束，島城春寒料峭，幾十名專家匯聚青島，就青島融入“一帶一路”熱烈研討。

李群介紹，青島市已與美國舊金山、韓國釜山等14個城市和地區(qū)建立了友好城市關(guān)系。青島開放的優(yōu)勢日益增強。當(dāng)下，他們又聚焦自貿(mào)區(qū)，讓開放更加給力。

橫穿青島的北緯36度線，“含金量”極高。這條線周圍分布著全球最著名的四大灣區(qū)城市：美國的舊金山和紐約、日本東京、韓國釜山。他們都靠海而生，憑灣而興。以東京為例，僅東京灣100公里海岸線的臨港經(jīng)濟帶，就擁有日本1/3的經(jīng)濟總量。而膠州灣內(nèi)岸線長達240公里，青島GDP在全國占比約為1.41%，潛力巨大。

如何激活灣區(qū)的潛力和活力?“青島西海岸新區(qū)晉升為國家級新區(qū)，要做海洋戰(zhàn)略的試驗田、體制機制創(chuàng)新的先行區(qū)，打造一個新的國際海港型都市。”青島市委常委、西海岸新區(qū)工委書記王建祥說。

距此不遠的古老的鰲山灣，也正涌動新的浪潮—“藍色硅谷”。這里承載著青島乃至國家的藍色夢想，未來將打造成國際一流的海洋科技研發(fā)中心、海洋人才集聚中心、海洋成果孵化中心。而高端、新興、藍色則是它的主色調(diào)。

在李群看來，海洋與人類生存息息相關(guān)，與國家興衰緊密相連，青島應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮得天獨厚的海洋優(yōu)勢。而鐫刻在伊比利亞半島最西端羅卡角的詩句，再清楚不過地表達了青島的夢想和雄心。

“陸地在這里結(jié)束，海洋從這里開始。”

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作者：徐錦庚　宋學(xué)春　劉成友