“青島造”小編組城際動(dòng)車組下線

原標(biāo)題：“青島造”小編組城際動(dòng)車組昨下線

我國(guó)城際動(dòng)車組 “家族”又添新成員。昨日，首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。這是國(guó)內(nèi)首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車組，它們的問世標(biāo)志著我國(guó)城際動(dòng)車組已形成譜系化。

城際動(dòng)車組是為城際鐵路 “量身打造”，專門服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具，有“都市圈里的快捷使者”之稱。中車四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)，融合地鐵特點(diǎn)，搭建了我國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車組平臺(tái)——CRH6型城際動(dòng)車組平臺(tái)，該平臺(tái)下有8輛編組的CRH6A、CRH6F兩種速度等級(jí)車型，4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者的“短編版”。

據(jù)中車四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹，小編組城際動(dòng)車組是針對(duì)城際鐵路客流具有 “潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營(yíng)組織靈活，既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，也可重聯(lián)成8輛編組的列車運(yùn)行。客流高峰期，通過重聯(lián)運(yùn)行可滿足大運(yùn)量需求;客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，有利于增加發(fā)車密度，實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)，既方便旅客出行也有利于城際鐵路培育客流。

CRH6A-A和 CRH6F-A繼承了CRH6型城際動(dòng)車組的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優(yōu)點(diǎn)，特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)營(yíng)需求。

“這種動(dòng)車組又被稱為 ‘小海豚’。”梁君海介紹，CRH6A-A和CRH6F-A的外觀造型靈感來自海豚，車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動(dòng)美觀，還降低了氣動(dòng)阻力。CRH6A-A最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里，CRH6F-A為160公里。最大載客量分別達(dá)到688人和875人，載客能力與8輛編組的干線動(dòng)車組相當(dāng)。針對(duì)城際鐵路站間距小的特點(diǎn)，動(dòng)車組提升了加減速能力，能夠像地鐵一樣“快起快停”。同時(shí)，采用了大開度的塞拉門，并增加車門數(shù)量，保障乘客可以快速上下車，縮短了停站時(shí)間;車廂連接處貫通道的寬度達(dá)到1.1米，座椅采用“2+2”布置，使得車內(nèi)的通行空間更寬敞;車內(nèi)配備了WiFi，乘客可在車廂里無線上網(wǎng)。

隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市群的崛起，城際鐵路呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。目前，我國(guó)共規(guī)劃了包括京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角在內(nèi)的20多個(gè)城市群，根據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年預(yù)計(jì)新建城際鐵路8000公里。CRH6A-A和CRH6F-A的下線，意味著我國(guó)擁有了不同速度等級(jí)、不同編組形式的城際動(dòng)車組系列化車型，對(duì)于滿足我國(guó)城際鐵路的多樣化需求，助力城市群交通一體化發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 林 剛 通訊員 鄧旺強(qiáng)