山東用上阿曼油！青島港董濰輸油管道正式通油作業(yè)

原標題：青島港董濰輸油管道正式通油作業(yè) 山東用上來自阿曼的油

8月22日上午09∶08，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質原油涌入管道、奔向濰坊。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現通油作業(yè)。

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設近300萬立方油罐區(qū)。

管道投產后，原油運輸實現恒溫、全封閉、長途管道輸運，極大減少了傾覆、超載等安全生產事故隱患。全線采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統(tǒng)。 其中，中央控制系統(tǒng)滿足了最嚴格的工業(yè)管道控制應用要求，實現了智能化管道控制;場站緊急停輸控制和水擊超前保護控制;泄露檢測系統(tǒng)，采用實時瞬態(tài)模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式，一旦發(fā)生泄漏，可迅速確定10米以內的泄漏點，確定相應泄露量;數字化管道系統(tǒng)主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能，對現場所有數據都自動采集、儲存和管理，極大提高了系統(tǒng)管理效率。

按照年均輸送原油3000—4500萬噸的能力計算，日均可減少約7000輛次油罐車的運營，大大減少了車輛尾氣排放和污染，保護了環(huán)境。可降低原油物流成本10-15元/噸，每每年可為山東煉化企業(yè)降低原油運輸成本三分之一，節(jié)省近30億元，極大提高了企業(yè)的市場競爭力，對山東石化產業(yè)轉型升級、實現新舊動能轉換起到了有力推動作用。

山東省擁有超過40家地煉和石化產業(yè)，產能占全國地煉企業(yè)總產能總量的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權(進口權、使用權)”放開，國際油價低位運行，山東地煉企業(yè)進口原油需求劇增。2016年，山東地煉企業(yè)進口原油同比增長15%，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業(yè)使用原油50%以上從青島港上岸。 此前，山東地煉進口原油90%依靠公路運輸，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內穿梭，不僅給企業(yè)帶來了較高的物流成本，而且產生了運輸安全、廢氣污染等問題。因此，以更加安全、環(huán)保、經濟的管道方式輸送大批進口原油，已經成為社會各界和煉化企業(yè)共同的迫切需求。

青島港是國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，經過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，青島港原油吞吐量2016年實現20%以上的增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。