16日開始，山東高速股份有限公司對(duì)濟(jì)青高速北線從南北兩側(cè)進(jìn)行加寬施工。施工期間濟(jì)青高速北線是否限速、如何通行成為車主關(guān)切的問題。
據(jù)了解，此次加寬施工是濟(jì)青高速北線擴(kuò)容改造三個(gè)階段中的第一階段，即道路兩側(cè)拓寬工程，工期約需一年。高速交警部門介紹，這一階段不會(huì)進(jìn)行限速，施工期間將盡量保證雙向四車道通行。
施工期間限速60公里/小時(shí)?
前期不限速，后期合龍會(huì)限速
日前，山東高速股份有限公司發(fā)布公告，將于2015年12月16日至2016年12月31日對(duì)原濟(jì)青路(濟(jì)青高速北線)南北兩側(cè)進(jìn)行加寬施工，其中濟(jì)廣高速K11至K12主線封閉施工。施工期間過往車輛借用南北兩側(cè)施工便道行駛，并根據(jù)施工提示減速慢行。
根據(jù)環(huán)評(píng)公示，濟(jì)青高速北線擴(kuò)容改造工程路線全長(zhǎng)309.172公里，橫穿青島、濰坊、淄博、濱州、濟(jì)南五市，全線按設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，按照雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建。總投資280多億元，建設(shè)總工期42個(gè)月，預(yù)計(jì)2019年完工。
此前，有傳言稱濟(jì)青高速北線拓寬施工期間，擬將通行速度限制在60公里/小時(shí)。對(duì)此，山東高速交警部門回應(yīng)稱，濟(jì)青高速北線前期施工不會(huì)對(duì)公路主線造成太大影響，因此不會(huì)進(jìn)行限速通行。“施工后期道路合龍時(shí)，如果施工對(duì)主線行駛造成影響，才會(huì)進(jìn)行必要的限速。”山東高速交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
山東高速公司負(fù)責(zé)人表示，公告發(fā)布的只是濟(jì)青高速北線拓寬施工的第一階段，這一階段主要是道路兩側(cè)拓寬工程，工期約需一年，施工期間將會(huì)破壞路側(cè)護(hù)欄，占用應(yīng)急車道，同時(shí)采用臨時(shí)護(hù)欄。“第一階段的施工將采取‘單側(cè)隔離、雙向運(yùn)行’方式，盡量保證雙向四車道通行，因此不會(huì)對(duì)主線道路造成影響。”山東高速公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
大貨車頻繁致堵怎么辦?
將來或推動(dòng)危化品車輛限行
據(jù)交警和交通部門的統(tǒng)計(jì)，2014年，濟(jì)青高速公路北線共計(jì)通行車流量27015658輛次，其中危化品車輛2741880輛次，占總流量的10%，占大型貨車流量的28%。
我省現(xiàn)有危化品運(yùn)輸車48341輛，加上外省來魯?shù)奈；奋囕v，數(shù)量非常大，且大多通行于高速公路。尤其是濟(jì)青北線作為連接勝利油田和齊魯石化等大型化工基地的重要通道，危化品運(yùn)輸車輛眾多，是造成交通擁堵的重要因素之一。一旦濟(jì)青高速北線進(jìn)行拓寬施工，上述危化品運(yùn)輸車等大型貨車將如何行駛?對(duì)此，山東高速交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前暫時(shí)不會(huì)禁止大型貨車在濟(jì)青高速北線通行。不過，在高速公路出現(xiàn)擁堵時(shí)，將對(duì)危化品運(yùn)輸車等大型貨車實(shí)行必要的限行。
山東高速股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“濟(jì)青高速擴(kuò)容改造項(xiàng)目正式開工后，前期主要是兩側(cè)路域外施工，預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)影響車輛通行。”
交警部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月份，全省存在違法行為的危化品運(yùn)輸車輛共計(jì)22960輛，占總數(shù)的47.5%。違法行為131170 起，平均每輛車違法5.7次，存在重大的安全隱患。高速交警部門表示，將來會(huì)在廣泛調(diào)研并征詢社會(huì)意見后，推動(dòng)濟(jì)青北線危化品運(yùn)輸車輛限行措施的制定，保證在道路拓寬工程期間的交通安全。
3施工占用應(yīng)急車道，如何應(yīng)急?
縮短布控區(qū)域，增加駐點(diǎn)，加快救援速度
“隨著工程的進(jìn)展，我們將視交通狀況確定車輛限行和繞行方案，一定會(huì)及時(shí)提前向社會(huì)公布。”山東高速路政負(fù)責(zé)人建議，如濟(jì)青高速北線車輛較多，建議車輛視情走濟(jì)青南線或309國道。
據(jù)了解，濟(jì)青高速北線擴(kuò)容改造施工將分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段是道路兩側(cè)拓寬工程，工期約需一年，施工期間會(huì)破壞路側(cè)護(hù)欄，占用應(yīng)急車道，同時(shí)采用臨時(shí)護(hù)欄;第二階段是單輔一側(cè)工程，集中力量完成一側(cè)道路，這期間會(huì)在道路中間設(shè)立臨時(shí)隔離帶，基本保障雙向四車道通行，工期約需一年半時(shí)間;第三階段是道路另一側(cè)工程，與第二階段情況基本相同。
隨著工程進(jìn)展，在占用應(yīng)急車道施工的情況下，出現(xiàn)緊急情況該如何應(yīng)急?對(duì)此，山東高速路政負(fù)責(zé)人表示，2015年至明年上半年的施工，主要是兩側(cè)墊土、路標(biāo)清除等基礎(chǔ)性工作。
“前期不會(huì)占用路面、拆除護(hù)欄，所有工作都是按計(jì)劃循序漸進(jìn)的。”該負(fù)責(zé)人說，根據(jù)工程進(jìn)度，如果后期涉及占用應(yīng)急車道施工的話，高速路政部門將縮短布控的區(qū)域，增加駐點(diǎn)，一旦出現(xiàn)緊急情況，保證工作人員能及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，加快救援速度。
“救援速度快了，事故處理和交通疏導(dǎo)也會(huì)相應(yīng)加快。”該路政負(fù)責(zé)人介紹，此外，路政部門還將加強(qiáng)與信息部門的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)電子巡查。
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北線修路，南線是否迎來轉(zhuǎn)機(jī)
建成于1993年的濟(jì)青高速公路已經(jīng)為山東交通事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)了20多年，近幾年這條高速公路基本每天處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，擁堵問題成了濟(jì)青高速北線的新常態(tài)。不少車主表示，如果工程進(jìn)入后期占用路面施工階段，原本超負(fù)荷的濟(jì)青北線估計(jì)將會(huì)更加擁堵。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，如果北線車流量得不到有效的分流，高速通行、行車安全、施工安全和施工進(jìn)度都得不到充分保障。
于是，有專家建議將分流濟(jì)青高速北線車流的重任，壓到濟(jì)青高速南線上面。山東交通科學(xué)研究所交通經(jīng)濟(jì)研究室主任郭林表示，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,高速公路在改擴(kuò)建時(shí)不允許全部封閉，不能影響正常通行。如此一來，濟(jì)青高速南線就成了分流北線車流的最好選擇。
郭林介紹說，為緩解濟(jì)青高速北線的交通壓力，2007年12月，總投資162億元，雙向六車道的濟(jì)青南線通車，這成了迄今為止我省投資規(guī)模最大的一條路。“但南線的分流作用太小了，這么寬、這么好的路沒利用起來，令人心疼。”
據(jù)測(cè)算，通車以來，濟(jì)青高速南線僅僅分流了北線15%左右車流量，利用率僅有19%。隨著濟(jì)青高速公路“南冷北熱”現(xiàn)象的日益突出，越來越多的人感慨，濟(jì)青南線應(yīng)有的功能遠(yuǎn)未發(fā)揮出來。
對(duì)此，郭林建議用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)濟(jì)青高速北線車流，即濟(jì)青高速可采取“南降北升”各25%的調(diào)價(jià)方案，作為北線擴(kuò)容改造時(shí)期的權(quán)宜之計(jì)，工程完工后再恢復(fù)原來的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不過，我省物價(jià)部門至今未公布濟(jì)青高速南北線過路費(fèi)調(diào)整的通知。(宋磊)
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